Preparados, listos, ¡ya!

Después de 4 meses y 13 días, ya casi olvidada la decepción que nos deparó la disputa del Gran Premio de Abu Dhabi, nos hemos plantado ante la carrera nº 840 de este deporte, el GP de Australia, que además se erige en el arranque del campeonato con más caché de la historia. No en vano, nada menos que 5 campeones del mundo estarán presentes en la salida, atesorando entre ellos nada menos que 12 títulos mundiales, prácticamente todos los del siglo XXI, a falta del obtenido por Kimi Räikkönen en el año 2007.

La suspensión del G P Bahrein, el primero proyectado para esta temporada, ha supuesto un hito histórico puesto que esta circunstancia no se producía desde 1985, cuando el estado del asfalto del circuito de Spa obligó a aplazar tres meses el G. P. de Bélgica.

Historia al margen, y tras una desconcertante pretemporada, la primera carrera se torna esclarecedora del potencial de cada equipo, ya que será la medida real de dónde ubicar a cada uno en términos de competitividad, y más en un año donde todos se enfrentan a un gran desafío a tenor de las novedades introducidas en el reglamento, sobre todo en lo que atañe a los nuevos neumáticos Pirelli, por no hablar del retorno del KERS y de la criticada utilidad del alerón trasero móvil, hasta ahora toda una incógnita en cuanto mejora del potencial del monoplaza y del espectáculo. De lo que no hay duda es que en Australia comienza una nueva Fórmula 1, donde posiblemente las estrategias se revelen cruciales ya que, motivadas por la degradación de los neumáticos, el número de paradas en boxes aumentará significativamente.

Aunque seguro que al final, después de tanta conjetura, los grandes favoritos serán los mismos, a saber: el equipo Red Bull y su rapidísimo RB7, y la Scuderia Ferrari con su 150º Italia (nombre, por cierto, de gran polémica y que tuvo que ser modificado hasta en 3 ocasiones -primero fue el F150, después el F150th Italia y finalmente el 150º Italia- para evitar la demanda interpuesta por Ford por la coincidencia con la denominación con el de su famosa pick up, F-150).

Fernando Alonso tiene sed de venganza y luchará sin cuartel para hacerse con el tercer y ansiado campeonato, siendo este el único objetivo válido para el piloto español. La prueba de nuestras antípodas es muy especial para él ya que hace justo 10 años debutó en el Gran Circo a los mandos de un Minardi. Además en 2006 lograría subir a lo más alto del podio en Albert Park.

Por su parte, Jaime Alguersuari con 21 años recien estrenados, afronta una temporada decisiva en Toro Rosso, no en vano, el asiento de Mark Webber en el primer equipo -Red Bull- puede ser el premio a una buena temporada. Con un coche a priori más competitivo que el de la temporada pasada, intentará luchar habitualmente por los puntos siendo referencia entre los pilotos de los equipos, digamos, menos punteros.

Otro español presente en la parrilla no será un piloto, sino un equipo: Hispania Racing -HRT- que con su F111 prácticamente nuevo en un 95%, aunque sin un solo kilómetro realizado en pretemporada, no podrá más que luchar por entrar en la parrilla domingo a domingo ya que su gran caballo de batalla sin duda será el regreso de la norma del 107%, que excluye a los monoplazas más lentos que lo logren un tiempo mínino de referencia.

Y hablando de españoles, hay que destacar que este año, por fin, la F1 hablará español y es que a los hispano-parlantes Fernando y Jaime se unen el mexicano Sergio Pérez  y el venezolano Pastor Maldonado, éste último bajo los auspicios de Hugo Chávez. Y es que la propia FIA, que reconoce la emergente irrupción del castellano en el paddock, ya ha emitido comunicaciones en tres idiomas: inglés, francés y español.

Este es el calendario para la temporada 2011:

1.- GP de Bahrein (Sakhir) - 13 marzo - cancelado

2.- GP de Australia (Melbourne) - 27 marzo

3.- GP de Malasia (Sepang) - 10 abril

4.- GP de China (Shanghai) - 17 abril

5.- GP de Turquía (Istanbul Park) - 8 mayo

6.- GP de España (Montmeló) - 22 mayo

7.- GP de Mónaco (Montecarlo) - 29 mayo

8.- GP de Canadá (Montreal) - 12 junio

9.- GP de Europa (Valencia Street Circuit) - 26 junio

10.- GP de Gran Bretaña (Silverstone) - 10 julio

11.- GP de Alemania (Nurburgring) - 24 julio

12.- GP de Hungría (Hungaroring) - 31 julio

13.- GP de Bélgica (Spa-Francorchamps) - 28 agosto

14.- GP de Italia (Monza) - 11 septiembre

15.- GP de Singapur (Marina Bay)  - 25 septiembre

16.- GP de Japón (Suzuka) - 9 octubre

17.- GP de Corea (Yeongam) - 16 octubre

18.- GP de India (Jaypee) - 30 octubre

19.- GP de Abu Dhabi (Yas Marina)  - 13 noviembre

20.- GP de Brasil (Interlagos) - 27 noviembre