Conclusiones del Gran Premio de Malasia.

Casi sin respiro nos plantamos en el Gran Premio de China pero antes, sería interesante echar la vista atrás  y deternernos un poco más en el pasado Gran Premio de Malasia ya que no cabe duda de que, tras la disputa de la segunda prueba de la temporada, se pueden extraer algunas conclusiones:

1º.- El cambio de reglamento funciona:

La cita Malaya ha servido sobre todo para despejar las incógnitas que se cernían en torno a las medias introducidas por la FIA tendentes a la mejora del espectáculo, y cuya efectividad quedó en entredicho durante la primera cita del campeonato.

Por una parte, el DRS o alerón trasero móvil, se ha relevado como una medida eficaz para facilitar los adelantamientos, permitiendo incluso que monoplazas de inferior potencial adelanten a los teoricamente superiores, o si no, que se lo digan a Webber cuando fue rebasado por el Sauber C30 del japones Kamiu Kobayashi, en plena recta de meta.

Por la otra, Sepang ha permitido constatar las esperanzas depositadas en torno al verdadero rendimiento de los neumáticos Pirelli, relevándose como el ingrediente necesario para el éxito del cocktail. No en vano, la mayoría de los pilotos se vieron obligados a parar 3 veces en boxes para cambiar el juego de gomas, aunque algunos, en una estrategia que no resultó ser la más eficiente, lo harían en 4 ocasiones. Sea como fuere el caso es que las estrategias pasaron al primer plano y las 62 paradas totales en boxes así lo atestiguan. El baile de posiciones era constante y hacía que seguir la carrera desde el sofá se convirtiera en una tarea complicada. De continuar esta tendencia en las carreras venideras a buen seguro que estaremos ante la temporada más emocionante de los últimos tiempos. Y, si señores, ¡los adelantamientos son posibles!, y la emoción está servida hasta la misma bandera a cuadros.

2º.- Red Bull al frente pero no arrasa:

El equipo Red Bull sigue siendo la referencia, de eso no cabe duda, y sobre todo en clasificación, aunque en Sepang, la pole de Vettel contó con la férrea oposición de los McLaren que hábilmente supieron plantarles cara, logrando intercalar sus MP4-26 entre los dos RB7, y estrechado espectacularmente el margen que los separaba. Aunque hay que tener en cuenta que los Red Bull no están usado todo el potencial a su alcance ya que aunque han hecho uso del KERS en algunas fases de la prueba, cuentan con  numerosos problemas de fiabilidad del dispositivo; unos problemas que para el resto parecen superados.  Aún con todo, nada impidió que Mark Webber marcara la vuelta rápida de carrera. ¿Que pasará cuando los resuelvan y puedan aprovechar al máximo los 50 caballos extra que, durante 6 segundos, proporciona el sistema?

3º.- Ferrari ¿en segunda división?:

El paso de gigante que ha experimentado el equipo McLaren, contrasta claramente con el pésimo papel ofrecido por la Scuderia  Ferrari que, en todo momento estuvo lejos de los más rápidos, sobre todo en clasificación, asignatura pendiente para casi todos. La quinta posición de parrilla de Fernando Alonso hay que atribuirla más al talento del español que a las prestaciones de su 150º Italia. En carrera, sin embargo, el Ferrari es más estable y su ritmo no es malo aunque fallan en la salida perdiendo preciosas posiciones. Mucho trabajo tienen los chicos de Maranello para no perder el tren de cabeza, y eso que esto no ha hecho más que comenzar…

4ª.- La FIA sanciona a Alonso y a Hamilton y ¡solo perjudica al británico!:

A la conclusión de la prueba los comisarios deportivos impusieron una sanción de 20 segundos, equivalente a un drive-through a Fernando Alonso por intentar un adelantamiento violento, y a Lewis Hamilton por realizar más de un cambio de dirección al defender su posición, algo de lo que ya fue advertido hace un año en este mismo Gran Premio. La diferencia y la novedad esta vez estriba en que la sanción, por suerte, no conllevó pérdida de posición alguna para el español, que conservó la sexta posición obtenida en la meta, pero sí para el británico que se vio relegado un puesto, puntuando octavo. ¿Habrá dejando de ser el niño mimado?