Previo Gran Premio China 2011.

La tercera prueba de la temporada se disputará en el moderno circuito de Shanghai que acoge la cita China desde el año 2004. Al igual que el resto de pistas inauguradas en los últimos años es obra del arquitecto alemán Hermann Tilke. Se trata de un circuito con una capacidad para 150.000 espectadores y la forma revirada de su trazado obedece al símbolo chino 'Shang' que viene a significa ascender. Como característica propia, esta pista presenta una primera curva a la derecha que es interminable y muy complicada de trazar, además existe una larga recta de casi un kilómetro que precede a una fuerte frenada donde los adelantamientos encuentran su lugar idóneo.

Si prescindimos del año de su inauguración, donde se alzó con la victoria Rubens Barrichello, por entonces escudero del Kaiser en Ferrari, en el resto de ediciones celebradas, siempre ha subido a lo más alto del podio un campeón del mundo, o uno que posteriormente lo fue; y además, para más curiosidad, nunca ha repetido victoria un mismo piloto. Así en 2005, ganó Fernando Alonso, y el equipo Renault se convirtió en campeón de mundo. En 2006, sería Michael Schumacher el que obtuvo la victoria, por cierto, la última de su carrera en Fórmula 1. En 2007, año del campeonato del mundo de Kimi Raikkonen sería éste el que triunfó en Shangai y lo mismo hizo Lewis Hamilton al año siguiente. Sebastian Vettel venció en 2009 y el año pasado se llevó el gato al agua Jenson Button. ¿Se romperá la racha y algún piloto repetirá victoria?; ¿un nuevo piloto grabará su nombre en lo más alto y en el futuro será campeón del mundo? Los mejor dispuestos para ello, dado el potencial de sus monoplazas, podrían ser Mark Webber y Felipe Massa.

Curiosidades al margen, sobre la cita China planea una pregunta y es que si Vettel podrá hacerse con la tercera victoria consecutiva de la temporada. Entiendo que no será tan sencillo y que los McLaren se lo pondrán muy difícil sobre todo en clasificación a tenor de lo visto en Malasia. Se esperan ligeras mejoras para el Ferrari 150º Italia pero será complicado salvar así, de un plumazo, la gran distancia -de nada menos de un segundo- que aún le separa de los RB7 y de los MP4-26.

No estaría de más que tanto McLaren como Ferrari, supieran beneficiarse del talón de Aquiles del equipo Austriaco: el Kers. Y ello porque, si bien se nota que los dos primeros ya hicieron uso del sistema en la temporada 2009, lo que les da cierta ventaja al menos en cuanto a fiabilidad, el equipo Red Bull no tardará mucho en ponerse al día y aprovechar todo su potencial. No hay que descartar al equipo Renault, al menos en la lucha por el podio final a tenor de lo demostrado en las dos primeras citas de la temporada.