Gran Premio de Turquía 2011: Red Bull certifica su primer doblete de la temporada

Clasificación: Red Bull incontestable:

De nuevo una pole más para Sebastian Vettel y ya van cuatro de cuatro esta temporada, y cinco consecutivas si sumamos la obtenida en la última prueba de la pasada campaña. Con la pole nº 19 de su carrera deportiva, ya supera a Hamilton y se coloca a tan solo una de Fernando Alonso. Lejos quedan las 61 de Michael Schumacher, pero al ritmo que va el joven alemán…

Pero lo trágico no es que el equipo Red Bull Racing vuelva a copar por novena vez en su corta historia la primera línea de la parrilla, sino que asusta la terrible facilidad con la que lo consiguen. Tienen un potencial tan demoledor en la crono que solo ellos pueden permitirse el lujo de dar una sola vuelta, meterse en el bolsillo las dos primeras plazas, y ver concluir la sesión clasificatoria cómodamente desde los boxes, sin necesidad de malgastar más juegos de neumáticos, en un claro ejemplo de arrogancia con humillación incluida para el resto, que no puede hacer otra cosa que luchar por las migajas de la tercera posición, que esta vez fue a parar a manos de Nico Rosberg. Con ello se constatar que la evolución experimentada por el equipo Mercedes en China no fue un espejismo de una sola carrera. Por supuesto no hay que tener en cuenta al veterano Schumacher al que parece que este juego ya le queda grande.

Por cierto, hay que decir que la tónica general en la clasificación fue la obsesión por el ahorro máximo de neumáticos, lo que sin duda desluce y va en demérito del espectáculo, ya que se prefiere conservar juegos nuevos para la carrera en lugar de ganar alguna posición en la parrilla, a tenor de la enorme diferencia de regimiento entre unos neumáticos con algo de degradación y unos nuevos.

Con este panorama, decepcionaron los McLaren que solo pudieron ser cuarto –Hamilton- y sexto –Button. Por su parte, en Ferrari demostraban cierta satisfacción por una nueva la quinta posición de Alonso; ubicación de inicio a la que parece estar abonado desde el comienzo de la temporada. Massa por su parte, que ya había malgastado un juego de gomas blandas en la Q1, abortó su intento y no registró tiempo alguno para ahorrar un juego nuevo para la carrera, partiendo por tanto desde la décima posición de la parrilla. Completarían el top diez los dos Renault que parece que han perdido fuelle desde sus magníficas actuaciones en las dos primeras pruebas de este campeonato.

Carrera: Vettel, suma y sigue.                                            

Independientemente del resultado final, lo que ha quedado claro sobre el trazado de Instanbul Park es que la diversión ha llegado a la Fórmula 1 para quedarse. El ya famoso DRS y sobre todo el rendimiento de los neumáticos Pirelli nos están brindando apasionadas carreras donde la emoción está servida hasta el último momento. Las estrategias a cuatro paradas en boxes mejora el espectáculo merced al constante cambio de posiciones, aunque es cierto que cuesta seguirla en algunos compases de la carrera.

Otra vez Vettel tuvo una cómoda carrera mientras por detrás se armaba la batalla. De inicio, Rosberg que había arrebatado la segunda posición en la salida a Webber, hizo un tampón que permitió a su compatriota alejarse sin demasiados problemas para luego controlar cómodamente la carrera desde la distancia. Sus triunfos están salpicados de carreras fáciles y sin problemas. Cuando en China atravesó por ciertas dificulatades no logró la victoria.

Al menos, y como punto de esperanza para el resto, no cabe duda de que en carrera la aplastante superioridad de los dos RB7 -que ya cuentan con la plena funcionalidad del KERS-, no es tan apabullante y que se les puede poner en aprietos,. Eso fue lo que hizo Fernando Alonso que estuvo especialmente inspirado ya que en algunas fases de la prueba llegó a rodar relativamente cómodo en segunda posición tras haber adelantado a Rosberg y a Webber. El problema es que en el último “sting” con neumáticos duros el australiano se mostró más consistente y le devolvió ella moneda, más por potencial de neumáticos que por  un ritmo superior, relegando al español al tercer peldaño del podio. Un reencuentro con el cajón que a estas alturas es toda una bendición y que a buen seguro devolverá la esperanza, y ojalá que la inspiración, al equipo de Maranello. Por cierto, Alonso es el único piloto que ha logrado concluir todas las carreras que se han disputado sobre esta pista.

Por tanto, doblete de Red Bull, sí, pero con la mancha roja del Ferrari en sus retrovisores. No en vano, solo 7 segundos separaron a Fernando de Vettel, y tan solo 1 segundo de Webber. Aunque quizás sea pronto para determinar si el avance experimentado por el 150º Italia ha sido tal, o más bien hay que atribuirlo al innegable talento del asturiano, ya que Felipe Massa, que está años luz del español, tras algunos errores propios y otros de los mecánicos, solo pudo ser undécimo.

La cuarta posición la ocuparía Lewis Hamilton que cruzó la meta a nada menos que 41 segundos, aunque es justo reconocer que perdió mucho tiempo en la parte inicial de la carrera, enfrascado en una férrea lucha con su compañero de equipo, y que también sufrió errores de sus mecánicos en alguna parada en boxes. Pese a todo hay que decir que su ritmo estuvo a la altura de los tres de cabeza. Jenson Button con una estrategia de tres paradas se vio relegado a la sexta posición, justo detrás de Nico Rosberg cuyo Mercedes se mostró menos consistente y fue perdiendo posiciones a lo largo de la prueba. Lo de su compañero de equipo, Michael Schumacher roza el esperpento a tenor de su impresionante palmarés. Se vio envuelto en miles de batallas, se tocó con casi todos lo que le pasaron concluyendo en undécima posición y decepcionando una vez más a los que algún día le consideraron un mito.

Los que definitivamente han defraudado son los Renault, que han dejado ya en el olvido sus buenas actuaciones de principios de temporada cuando sus dos pilotos obtuvieron sendos podios, aunque no se puede negar que espectáculo dieron a raudales ya que no pararon en toda la carrera de luchar entre sí con toques incluidos que a punto estuvieron de dejarlos fuera. Ahora sin duda son el cuarto equipo de la parrilla.

En cuanto al resto de españoles, esta vez a Jaime Alguersuari le tocó sufrir de lo lindo ya que sus problemas de degradación de neumáticos el impidieron mantener ritmos decentes y poco pudo hacer para escalar posiciones concluyendo en decimosexta posición. No corrió la misma suerte su compañero de equipo Sebastien Buemi que lograría puntuar en novena posición. Mala noticia sin duda ya que el máximo rival del español en la teórica lucha por el asiento que puede quedar libre en el primer equipo (Red Bull) la próxima temporada es precisamente el propio Buemi.

De nuevo hay que destacar el buen papel que están firmado los dos monoplazas del equipo Hispania Racing Team que han vuelto a concluir la carrera habiendo mostrado un claro avance que los equipara al nivel de los Virgin y los Lotus.

Resultado de la carrera:

Como curiosidad merece la pena destacar que nuevamente el número de abandonos fue mínimo, ya que tan solo Paul di Resta que se detuvo por problemas mecánicos no vio la bandera a cuadros. Además, pese a los múltiples toques entre los pilotos la sangre no llegó al río y no fue necesaria la intervención del safecty car, que por cierto no ha hecho un solo kilómetro en carrera este año, frente a las 21 apariciones de la temporada pasada.

La próxima cita del mundial tendrá lugar dentro de 15 días en el circuito de Montmeló, donde esperemos que la evolución de algunos equipos pueda poner de una vez por todas a los Red Bull contra las cuerdas.