El Mundial, más mundial que nunca:
La prueba India debutó en el campeonato y el “Circuito Internacional de Buddh”, ubicado en la ciudad de Noida, a 50 kilómetros de Nueva Delhi, la capital del país, se convierte en el número 69 en acoger un Gran Premio. El trazado, que es el quinto que se inaugura en el calendario en los últimos cuatro años, y el séptimo en lo que llevamos de siglo, ha dejado un buen sabor de boca, agradando a pilotos y aficionados, ya que se aparta de los diseños planos a los que venimos estando acostumbrados, y ofrece una buena combinación de rectas con curvas rápidas, importantes cambios de desnivel y chicanes rápidas que favorecen el espectáculo.
La tendencia actual de llevar la Fórmula 1 fuera de Europa, conlleva que en el presente campeonato se disputen 8 carreras en el viejo continente y 11 fuera de sus fronteras, en contraposición con la situación reinante tan solo hace 10 años, cuando 12 eran carreras europeas y solo cinco se celebraban fuera.
En el plano deportivo no hubo sorpresas y el alemán de Red Bull logró un hito más para su palmarés: su primer “Gran Chelem”. Esto es, ha obtenido la victoria saliendo desde la pole, liderando todas y cada una de las vueltas y haciendo la vuelta rápida. El último en lograrlo fue Fernando Alonso en el Gran Premio de Singapur del año pasado. Nos quedamos sin adjetivos ante los estratosféricos resultados que está obteniendo Sebastian Vettel esta campaña. Únicamente es criticable que las carreras están perdiendo en emoción, al menos en cuanto a la incógnita relativa al ocupante del escalón más alto del podio. Los números del alemán son espectaculares. Se ha convertido en el piloto que más vueltas ha liderado en una temporada, desbancando a Nigel Mansell, cuyo record de poles también peligra dado que el alemán lleva 13 poles este año frente a los 14 del inglés obtenidos en la temporada 1992. Vettel ha logrado 11 triunfos, por lo que también tiene a su alcance igualar las 13 victorias ganadas en 2004 por Michael Schumacher. Y no sería de extrañar que lo consiga. No en vano, dispone ya del que puede considerarse el mejor bólido de la historia, al menos en cuanto a número poles en una temporada. Ha superado todos los record y se coloca a la cabeza de tan prestigioso elenco con nada menos que 16 poles. Resulta espectacular el avance experimentado por el equipo austríaco que se ha convertido en pocos años (debutó en 2005) en el referente actual de la Fórmula 1. De 124 carreras disputadas, han logrado 36 poles, 26 victorias y 20 vueltas rápidas.
De no surgir un equipo que ponga coto al aplastante dominio de Red Bull, se auguran carreras aburridas hasta el extremo para el año próximo. Esperemos no encontrarnos ante una reedición de la época dorada de otro ilustre alemán, heptacampeón del mundo para más datos, que, tras un dominio aplastante con su Ferrari en el primer lustro del siglo, incluso en su propio país llegó a decaer el interés por este deporte.
La carrera: Más de lo mismo.
Desde la salida y hasta prácticamente la mitad de la carrera inaugural de la India , las posiciones en las primeras posiciones fueron inmutables. Vettel puso tierra de por medio desde la primera vuelta y se dio otro paseo triunfal, únicamente preocupado de regular la cómoda distancia de que mantuvo con Jenson Button, que tras salir cuarto se había colocado segundo, y que pese a sus esfuerzos fue incapaz de acercarse lo suficiente como para poner en aprietos al líder. Cuando el británico se acercaba tres segundos, el alemán consciente de tener bajo la manga un segundo extra, apretaba, y sin esfuerzo se volvía a distanciarse para desesperación del piloto de McLaren, que se afianza en el subcampeonato y certifica una excelente campaña. Por cierto el equipo británico se proclamó en la India subcampeón del mundo de constructores.
Y si hubo algo de emoción en las primeras posiciones esta estuvo en la lucha que mantuvieron Fernando Alonso y Mark Webber por la tercera posición. El gato al agua se lo llevó el español de Ferrari que superó al australiano en la última parada en boxes, aunque el de Red Bull no se rindió y presionó al asturiano hasta la bandera a cuadros. Fernando Alonso de nuevo se vio penalizado por un coche muy inferior al Red Bull, y tuvo que pilotar al 120% logrando finalmente colocar a su Ferrari en una posición que, por potencial, no le corresponde. Nueve podios esta temporada dan una idea del talento del español que lleva 19 podios en 36 carreras con el equipo rojo. 
Frente a estos datos, no es de extrañar la desesperación de su compañero de equipo, Felipe Massa, que no ha subido ni una sola vez al cajón esta temporada. Y hablando del brasileño: de nuevo se vio enfrascado en una absurda pelea con su archienemigo Lewis Hamilton, que como viene siendo habitual terminó con un toque entre ambos, y con una sanción (para el carioca al entender los comisarios que, al cerrar la puerta del británico en el adelantamiento, era el responsable de la colisión. Curiosamente Felipe Massa se vio obligado a retirarse tras al abordar de forma muy agresiva un bordillo y volver a romper la suspensión delantera (derecha) al igual le había pasado en la clasificación (esta vez sería la izquierda).
En cuanto al otro español, Jaime Alguersuari, desde que su STR6 ha recibido las ansiadas evoluciones, se está mostrando como un piloto consistente, de pilotaje serio y responsable, que sabe exprimir su monoplaza mejor que su compañero de equipo. En la India se metió en la Q 3 y tomando la salida desde la décima posición de la parrilla logró concluir en la octava, sumando valiosos puntos que le distancian aún más de su compañero de equipo y principal rival, Sebatian Buemi (26 puntos del español por 15 del suizo). Gran bagaje el de Jaime en las últimas carreras.
Resultado de la prueba india:
No hay comentarios:
Publicar un comentario