El Mundial de la regularidad:
En el inicio de campeonato más apretado y con más alternancia de la historia, faltaba por ganar uno de los favoritos al trono final… y Hamilton no defraudó. Desde los entrenamientos libres, el británico del equipo McLaren se reveló como el rival a batir. Marcó la pole y se hizo con su decimoctava la victoria justo un lustro después de haberlo logrado por primera vez, precisamente en este mítico escenario.
Con esta victoria, Hamilton se convierte en el séptimo ganador la temporada, por lo que se sigue escribiendo este record tan peculiar, dado que siete pilotos distintos han sido los vencedores en las siete pruebas disputadas, lo que viene a demostrar la apabullante igualdad existente en este comienzo de temporada. Sin lugar a dudas estamos ante la temporada que hará honor a la filosofía de todo campeonato donde la regularidad será más importante que el número de victorias absolutas.
Los neumáticos y las estrategias: el punto clave de la carrera:
La salida del GP, que siempre suele ser comprometida en el circuito de Montreal, no deparó sorpresa alguna ni alteración en las posiciones que dan derecho al podio. Y así, pronto se formaría un pequeño trecenito liderado por Vettel seguido por Hamilton y por Alonso, hasta que en la vuelta dieciséis el líder provisional de la prueba hizo su primera parada en boxes para montar neumáticos duros. Lo propio haría el piloto de McLaren una vuelta más tarde, quién pese a padecer algún problemilla en boxes, logró arrebatar la posición al alemán de Red Bull. Pero la primera sorpresa de la tarde vino de manos de Fernando Alonso que, imprimiendo un ritmo frenético, aguantaría tres vueltas más en pista para, después de la parada, lograr salir justo por delante de sus dos oponentes, si bien, con las ruedas aún frías se vio impotente para aguantar el envite del de McLaren que le adelantó sin demasiados problemas. El que no pudo hacer frente al Ferrari fue el RB8 de Vettel, que pese a contar con la ventaja del DRS fue poco rival para el F2012 del asturiano.
Estabilizados los tiempos y las posiciones entre los tres primeros –Hamilton aventajaba a Fernando en 3,5 segundos, y éste a su vez en más de 2” a Vettel- todo apuntaba a una carrera tranquila en su fase final, sin mucha más historia, pero nada más lejos de la realidad. Restando 20 vueltas para el final Lewis Hamilton tomaba la calle de boxes para efectuar su segundo cambio de gomas. Y de nuevo saltó la sorpresa cuando se constató que ni Alonso -2º- ni Vettel -3º- tenían intención alguna de volver a parar ya que pretendían llegar al final con el mismo juego de castigados neumáticos. Pero el riesgo y la estrategia fallaron estrepitosamente, a la vez que se incrementaba exponencialmente la emoción de la carrera. El rendimiento de las ruedas del español y del alemán se vino abajo y la hemorragia de tiempos comenzó a ser muy preocupante. Tal es el caso que, a falta de tan solo 10 vueltas, el de Ferrari lideraba la carrera y en tan sólo 6 vueltas perdió nada menos que 4 posiciones concluyendo la prueba en la quinta posición, que bien podría haber sido peor de haber contado la prueba con alguna vuelta más. Con un ritmo de 3 y 4 segundos más lento por vuelta, la “tortuga Ferrari” se convirtió en el fácil objetivo a adelantar por todos los que tenía detrás. De nuevo los neumáticos se han tornado los grandes protagonistas de la carrera, siendo en parte responsables de este Mundial tan competido. El desfallecimiento en el rendimiento de los Pirelli no es muy previsible y cuando sobreviene los tiempos suben estrepitosamente.
Pese a que la estrategia hizo aguas, la Scuderia no supo reaccionar a tiempo como si lo hizo el equipo Red Bull, que enmendó en parte la situación parando a su piloto estrella para cambiar neumáticos a falta de tan solo 6 vueltas para la conclusión de la prueba. Así, con gomas frescas, el alemán imprimió un alto ritmo superando incluso al propio Alonso y logrando acabar en cuarta posición. En todo caso, no es buen resultado si tenemos en cuenta que partía desde la pole.
Los grandes beneficiados de la pifia de Ferrari y de Red Bull sin duda fueron el Lotus de Romain Grosjean y el Sauber de Sergio Pérez que también a una estrategia de una parada supieron gestionar mejor que nadie los neumáticos viendo con sorpresa como el los ansiados peldaños les eran puestos en bandeja, conformando uno de los podios más jóvenes de la historia de la fórmula 1. El francés de Lotus obtuvo su mejor resultado y el mejicano de Sauber repitió el podio que ya logró en Malasia, aunque allí fue segundo.
La nota positiva que se puede extraer para Ferrari es que el F2012 ha demostrado estar a la altura de los mejores en una pista donde a priori no debería de funcionar tan bien, al tratarse de un trazado donde prima la tracción y la velocidad, que como se sabe ha sido el talón de Aquiles del bólido rojo desde el comienzo de la temporada. Por tanto, las evoluciones funcionan y Fernando ya lucha de tú a tú con los McLaren y los Red Bull, e incluso es posible que esté un pasito por delante del equipo de la bebida energética, al menos en carrera. El equipo de Milton Keynes, opta por sacrificar la puesta a punto de la carrera para tener un coche más adecuado en la clasificación por lo que no es extrañar que luego flaqueen en carrera. Haber perdido la aplastante supremacía del año pasado les está pasando factura y están tomando medidas que rozan y superan el límite de la legalidad. La FIA ya ha prohíbo unas sospechosas aberturas ubicadas en la parte trasera del fondo plano, además del sistema de refrigeración de frenos presentado en Canadá.
Con un tercio de campeonato ya finiquitado la lucha por la corona del mundial sigue de lo más comprimida. Con su victoria, Lewis Hamilton se aupa a la primera posición con 88 puntos, seguido de Fernando Alonso con 86, y de Vettel a un solo punto del español. Un poco más descolgados quedan Webber con 79 y Rosberg con 67.
Sorprende el bajo rendimiento ofrecido por el otro piloto de McLaren Jenson Button, que concluyó en la decimosexta posición firmando otro desastroso fin de semana. Lleva unas carreras desdibujado, no encuentra el punto al coche y ha pasado de ser favorito a principios de campeonato a comenzar a descartarse de la lucha por la cabeza de la clasificación general.
Otra decepción vino de la mano de Michael Schumacher que atesoró en el circuito Gilles Villeneuve su quinto abandono de la temporada, lo que no hace otra cosa que dar alas a sus detractores que siguen criticando su retorno. El Kaiser no para de darles la razón.
Por lo que respecta al equipo español HRT y pese a que ninguno de sus dos pilotos pudieron concluir la prueba, la sensación dejada en el trazado canadiense ha sido muy positiva, sobre todo por parte de Pedro Martínez de la Rosa que logró clasificar por delante de los dos Marussia y del Williams de Pastor Maldonado (ganador del GP de España), y que en carrera defendió su posición hasta la retirada provocada por el sobrecalentamiento de los frenos.
Resultado de final del GP de Canadá:
No hay comentarios:
Publicar un comentario