G.P. Abu Dhabi 2012: Räikkonen logra la primera victoria de la temporada y Alonso recorta puntos a Vettel que se mantiene firme en el liderato.

La carrera disputada en el circuito de Yas Marina nos ha deparado el Gran Premio más alocado y emocionante de la temporada, con muchos incidentes y la presencia de dos coches de seguridad que han marcado el devenir de la prueba.

La primera sorpresa del fin de semana saltaba en la noche del sábado cuando se hacía oficial la sanción a Sebastian Vettel debido a que, después de la clasificación el depósito de gasolina de su RB8 no contenía al menos un litro de combustible, tal y como obliga el reglamento. Este hecho implicaba que el alemán era despojado de los tiempos de la clasificación y por tanto se veía relegado al último puesto de la parrilla. Pero su equipo, siempre ducho en el manejo la estrategia, optó por retirar el coche del parque cerrado aún a sabiendas de que este hecho comportaría que su piloto estrella tuviera que tomar la salida desde el pit lane, eso sí, con la ventaja de poder trabajar en la puesta a punto del RB8; entre otras cosas, cambiando la relación de su séptima velocidad para hacerla más larga, lo que a la postre le sería de gran utilidad para ganar cruciales posiciones al final de la carrera.

Ante un hecho así los buenos augurios sobrevolaban el garaje de Ferrari, si bien, para frustración de todos, después de una magistral carrera de Fernando Alonso, éste  tan solo pudo recortar tres puntos en su lucha particular con Sebastian Vettel. Sin duda una clara oportunidad desperdiciada para dar un buen zarpazo al Campeonato. El español, que merced a la comentada penalización de Vettel tomó la salida desde la sexta posición, protagonizó una formidable carrera con una primera vuelta magistral donde  adelantó incluso al Red Bull de Mark Webber, logrando ganar dos posiciones, colocándose detrás del Sauber de Pastor Maldonado que le plantó batalla y con el que no pudo hasta pasadas más de 20 vueltas, poco después de que el líder de la prueba y el piloto sin duda más rápido el fin de semana, Lewis Hamilton, se viera obligado al abandono debido a un problema en la presión de combustible de su McLaren MP4-27.

El relevo en tal privilegiada posición fue tomado por el finlandés Kimi Räikkonen, que había forjado su posición gracias a una buena salida, ya no perdería la cabeza de carrera pese al acoso de Alonso en la parte final de la prueba, cuado dando marcando vuelta rápida tras vuelta rápida fue recortando distancia con el Lotus, dejando una vez más muestras de un nivel de pilotaje estratosférico y haciendo vibrar a propios y extraños en unos últimos giros de gran emoción, pese a que finalmente se tuvo que conformar con la segunda posición.

Sin duda una de las claves de la carrera estuvo en la presencia de los coches de seguridad. Después de la obligatoria parada en boxes, Fernando Alonso incluso llegó a salir por detrás de su máximo rival en el Campeonato, aunque el alemán tuvo que volver a pasar por boxes puesto que sus  gomas estaban desfalleciendo. Pese a todo, retornó a la pista en la cuarta posición, aunque la suerte nuevamente se alió con él, ya que un accidente protagonizado por Sergio Pérez que tocó a Grosjean formó una melé -que dejó fuera de carrera a Webber- que obligó al director de carrera a sacar el coche de seguridad nuevamente a pista, por lo que el de Red Bull veía anulada de un plumazo la distancia con sus rivales. Relanzada la carrera, el bueno de Jenson Button se defendió del alemán como pudo, con un coche que a duras penas podía aguantar la superior velocidad punta de la que disponía el RB8 gracias a las dos zonas del DRS y a contar con una relación de cambio más favorable. Cierto es que finalmente pudo dar buena cuenta de él, pero le costó más esfuerzo de lo normal a tenor del coche que pilota, dejando patente una vez más que la máquina, en su caso, está por encima del propio piloto. 

Argumentar que Vettel ha realizado una soberbia carrera por haber remontando 21 posiciones, puede no ser del todo correcto. ¿Por qué? Por varias razones. Primera: su equipo saca el coche del parque cerrado para modificarlo y de paso logra evitar los riesgos de la salida y los accidentes que no son infrecuentes en esos lances de carrera. Con ello, se incorpora al pelotón después de que algunos monoplazas se hubieran quedado en la primera curva. Segunda: cuenta con el mejor coche de la parrilla por lo que poca o nula batalla pueden plantarle monoplazas de equipos modestos (Marussia, HRT y Caterham), por no hablar de que a sus "primos" de Toro Roso les faltó sacar la mano para darle paso. En ese orden de cosas, y casi sin esfuerzo, se mete en la zona de puntos. Tercera: la suerte estuvo toda la carrera de su lado. En el fragor de la lucha por desembarazarse de los pilotos más lentos, se tocó con un oponente y daño su alerón delantero. Mientras estaba en pista el primer safety car se despistó y se llevó por delante un cartel indicador del DRS, lo que precipitó su entrada en boxes para cambiar el morro y aprovechar para cambiar neumáticos. Tuvo que ocupar la última posición tras el relanzamiento, pero de nuevo la remontada tuvo tintes de facilidad, de tal forma que llegó a rodar en la segunda posición hasta que sus neumáticos dijeron basta y entró en boxes, con la suerte que al poco tiempo un proverbial coche de seguridad para él borró la distancia con el cuarto clasificado, que como se ha dicho era un rival en inferioridad de condiciones. Y cuarta: el mismo declaró en la rueda de prensa posterior que desde en comienzo veía factible alcanzar la posión lograda, lo que da una idea de lo superior que se siente a los mandos del RB8. Al final tercero, si, pero gracias a la concatenación de particulares circunstancias que siempre le son favorables. Esa es la realidad y quien quiera verlo que lo vea. No me cansaré de escribirlo: No es un gran piloto. Es fruto de un gran monoplaza. Nada más.

Volviendo al flamante ganador de Abu Dhabi, Kimi Räikkonen, con su victoria se convierte en el octavo ganador de la temporada y retorna a lo más alto del podio del que no disfrutaba (bueno disfrutar es un decir, porque este no se ríe ni aunque gane) desde el G. P. de Bélgica de 2009, cuando pilotaba un Ferrari. Además el equipo Lotus ha logrado la primera victoria bajo esta denominación desde que en el G.P. de Estados Unidos de 1987 lo lograra Ayrton Senna; aunque si tenemos en cuenta que se trata del mismo equipo Renault de hace un par de años, podemos hablar de la primera victoria de esta escuadre desde el G.P. de Japón de 2008, cuando aquel R28 era pilotado por un bicampeón nacido en Oviedo.

Solo restan dos asaltos para conocer el ganador de la temporada y aunque Sebastian Vettel goza de una ventaja de 10 puntos, no son ni mucho menos definitivos, aunque es complicado que el bicampeón alemán vuelva a tener de nuevo problemas. Fernando Alonso necesita que su equipo, en estos días que restan hasta la disputa del Gran Premio de Estados Unidos -que se disputa en Austin (Texas), en un circuito completamente nuevo que se estrena en la Fórmula 1-, encuentre la varita mágica para que “magic” pueda volver a hacer de las suyas y consiga, de una vez por todas, el campeonato que hace años que tiene bien merecido. Resulta curioso que cuando el asturiano ganaba títulos solo captaba detractores y ahora que las pasa canutas no hace otra cosa que sumar adeptos; aquellos que, por fin, se han dado cuenta de la pasta de la que está hecho el campeón. Este si que realizó una ejemplar carrera con un monoplaza, el F2012, que deja mucho que desear.

Resultado de la carrera: