Fernando Alonso, un Campeón sin Título:
La empresa a la que se enfrentaba Fernando Alonso en Brasil era muy complicada y la esperanza pasaba por el devenir de circunstancias anormales. Se trataba de una gesta de difícil resolución, y Alonso era consciente, pero aún así nunca se rindió. El equipo de Il Cavallino Rampante se había encomendado a los Dioses de la lluvia para tener alguna opción, y éstos le escucharon, pero el Dios de la Fortuna se había aliado con Sebastian Vettel y les aguó una hazaña que en algunos lances vieron posible.
La única opción del español residía en una carrera loca, aderezada por la lluvia, ya que, una vez más, la crono dejo patente el equilibrio de fuerzas. Los McLaren, con Hamilton a la cabeza, mostraron un potencial inalcanzable para el equipo rojo en condiciones de seco, y los Red Bull no le fueron a la zaga aunque en esta ocasión Sebastian Vettel solo pudo ser cuarto. Por su parte, Alonso logró ser octavo, aunque tomó la salida en la séptima posición merced a una penalización sobre Pastor Maldonado, por lo que los augurios no eran muy halagüeños.
Instantes antes de la salida las gotas de agua hacían acto de presencia y anunciaban un inicio de prueba muy complicado a la par que emocionante. Alonso realizó de nuevo una gran salida, todo lo contrario que Vettel quién algo nervioso y excesivamente cauto arrancó de forma conservadora consciente de lo mucho que podía perder en esa maniobra. Ese exceso de prudencia motivó que pediera puestos y que se viera inmerso en el fragor de la batalla de la zona media del pelotón, siendo arrollado en la curva cuatro por el piloto de Williams, Bruno Senna, que le golpeó en el lateral izquierdo provocando que girara sobre si mismo y quedara en medio de la pista, en sentido contrario. Se vislumbraba el comienzo del milagro español, pero el indestructible RB8 del germano se encargó de borrar de un plumado cualquier atisbo de euforia ferrarista, aguantando el envite y reemprendiendo la marcha como si tal cosa. Parecía increíble. Los monoplazas de Fórmula 1 son extremadamente delicados y el más mínimo toque conlleva importantes consecuencias, pero estaba claro que la historia estaba escrita de forma distinta a como la hubiéramos deseado.
Una vez más la fortuna estuvo del lado del rubio piloto alemán que pronto recuperó posiciones asegurando al final la sexta posición que a la postre le otorgaba su tercer Campeonato del Mundo consecutivo, habida cuenta de que Alonso, pese a su remontada solo pudo concluir en la segunda posición, en una carrera memorable que nos mantuvo sumidos en una mezcla de emoción y tensión hasta que a falta de dos vueltas debido a un accidente, el coche de seguridad hizo acto de presencia dando por zanjada cualquier esperanza de epopeya por parte del asturiano.
Al final, y después de 20 carreras, la exigua diferencia de 3 puntos decidió el título Mundial. Ahora vienen a la mente los abandonos de Alonso en Spa y en Suzuka. Allí sin duda se perdió el campeonato. Tal y domo declaraba el propio piloto el español: "Seguramente, el Campeonato no se ha perdido aquí, se ha perdido cuando Grosjean pasa por encima de tu cabeza, se ha perdido en Japón cuando a Vettel, sorprendentemente, le dieron una reprimenda después de la crono. Ha habido situaciones durante todo el Campeonato de las que seguramente ahora te acuerdes de estos tres puntos, pero bueno, esto es deporte".
Pese a todo, la fantástica temporada firmada por el español, realizando con un pilotaje perfecto, sin errores y siempre exprimiendo al máximo el potencial del F2012 -que sin lugar a dudas por potencial era quinto de la parrilla- le ha granjeado el respeto de propios y extraños, hasta el punto de que hay consenso en el padock de que el merecido campeón es él. "Hay siempre un Campeón que tiene más puntos y este año, aunque tenga la segunda posición en puntos, nunca he tenido el cariño y respeto de todo el mundo de la Fórmula 1. Es la primera vez que he puesto de acuerdo a pilotos, ex pilotos, equipos aficionados, de Inglaterra, de Francia, de Alemania, de España, en decir que habíamos hecho el mejor Campeonato. Por tanto, le agradezco a todo el mundo el apoyo…”, declaró el español al final de la carrera.
Y es que los datos hablan por si solos. Con un podenco en una carrera de galgos, ha logrado 13 podios de 18 carreras concluidas, pero es que las dos que no pudo concluir, en las que se quedó en la primera curva, nada puede reprochársele, ninguna culpa tuvo él, o su equipo. Sirva como referencia que Vettel ha logrado 9 podios aunque, eso sí, 5 de ellos en forma de victoria –frente a las 3 del español- y que solo el de Ferrari suma iguales podios que ambos pilotos del equipo McLaren juntos – de los que 7 fueron en lo más alto-
Al piloto de la Scuderia se le resiste el sueño de emular los 3 títulos de su ídolo, Ayrton Senna. En cinco ocasiones se ha plantado en la última carrera con posibilidades de ser campeón, pero solo dos veces lo ha logrado, viendo en otras tres como, por diversos factores, se esfumaba su tricampeonato. En el año 2007 lo tenía al alcance de su mano, pero tuvo que lidiar con la guerra en el seno de su equipo, lo que desembocó en uno de los episodios más rocambolescos de los últimos tiempos. Y es que el empeño de los dirigentes de McLaren por favorecer a Hamilton propició que en la última carrera ninguno de sus pilotos se enfundara el entorchado mundial, que fue a parar a manos de un sorprendido Kimi Raikkonen. Más recientemente en el año 2010, llegó líder a Abu Dhabi pero un error de estrategia del equipo de Maranello que mordió el anzuelo de Red Bull, además de un infranqueable Renault pilotado por Petrov, le privaron de saborear las mieles del triunfo una vez más, por la exigua diferencia de 4 puntos, debiendo de conformarse con el subcampeonato, al igual que en la presente temporada, si bien, en esta ocasión el responsable de la frustración ha sido un monoplaza que nunca estuvo a la altura de su talento, aunque es de justicia reconocer que la fiabilidad del coche rojo ha sido clave en la consecución de ambos subcampeonatos –constructores y pilotos- .
Y para un campeón nato con él, concluir en la segunda posición por tan escasas diferencias tiene que ser muy duro, ya que su filosofía bebe directamente de la de su ídolo, cuando acuñó aquella famosa frase que decía que “El segundo es el primero de los perdedores…”. Alonso ha logrado firmar la mejor temporada de su andadura en este deporte y con ello ha podido poner a sus pies al equipo con más historia de la Fórmula 1, ganándose el respeto que ni siquiera sus dos títulos le habían granjeado, aunque con el paso de los años, lo que queda para la historia es que hubo un germano que se convirtió en tricampeón de Mundo.
Resulta curioso por otro lado, que los mayores logros del piloto español los haya obtenido con el equipo Renault y que desde que lo abandonó, bien un monoplaza de ese equipo, bien de otra escuadra motorizada por el fabricante francés, han sido el azote del asturiano. En 2010, como se ha dicho antes perdió el título a manos de un Red Bull que como se sabe es impulsado por un motor Renault. Pero es que en esa carrera, el ruso Petrov con un Renault fue un fierro rival al que no logró adelantar. Ya este año, de nuevo un Red Bull le ha alejado de la corona mundial, pero es que en los dos abandonos que ha sufrido ha intervenido un Lotus-Renault. Primero Grosjean en Spa y luego Kimi en Suzuka fueron artífices de los abandonos que al final pasaron factura de cara a la consecución del título, y de que manera…Pese a todo que nadie se olvide que los números de Fernando son impresionantes: atesora 2 títulos mundiales, y en 197 G.P. disputados acumula 30 victorias, 86 podios, 22 poles, 19 vueltas rápidas….¡casi nada!
Sebastian Vettel conquista el tricampeonato:
Ante la afición carioca, el joven piloto de Red Bull se ha proclamado el tricampeón más joven de la historia, arrebatándole dicho record a Ayrton Senna, y entrando en el distinguido club de los pilotos que cuentan con tres Campeonatos del Mundo: Jack Brabham, Jackie Stewart, Niki Lauda, Ayrton Senna y Nelson Piquet. Además, pone en pie en otro club, más selecto aún, formado por Schumacher y Juan Manuel Fangio, que eran hasta esta temporada los únicos pilotos en lograr tres o más Campeonatos consecutivos. Además y siguiendo con las curiosidades pasa a ser el segundo piloto de la historia que junto a Senna, logra 3 títulos en igual equipo. Como nota menos positiva, también pasará a la historia por ser el primer piloto que sin lograr una victoria en suelo europeo obtiene el título Mundial.
Pero, a pesar de haberlo logrado todo, este año ha visto empañado sus logros con constantes críticas hacia su talento, en caso de estar alejado de la máquina que pilota. Sin duda, y con permiso del MP4-26, el RB8 ha sido el mejor monoplaza de la parrilla lo que ha cimentado su victoria final. Cuando el teutón no ha dispuesto del mejor coche y ha tenido que luchar por la posición, no ha demostrado el talento y la superioridad que se vislumbra cuando sale primero y sin oposición de nadie, concluye primero. El mérito de Sebastian reside en haber coincidido en el tiempo con el mago de este deporte, Adrian Neway, que ha logrado diseñar un monoplaza ganador durante tres temporadas consecutivas. Además, la suerte siempre ha sido un factor que le ha protegido. Sin ir más lejos, resulta impresionante la fortuna que tuvo en la cuarta curva de Interlagos al no quedarse fuera de carrera. Tampoco deberíamos olvidar que es el único piloto –junto con su compañero- que tiene dos rivales menos en la pista, ya que resulta escandalosas las descaradas maniobras del equipo Toro Rosso para favorecerle en todo lo posible.
McLaren, un gran equipo que no ha triunfado pese a su potencial y sus victorias:
Sorprende y mucho el final de temporada del equipo de Woking después de una mediocre fase intermedia de la temporada. Comenzaron siendo el equipo de referencia, perdieron el rumbo a mitad de campeonato, pero hay que reconocerles el mérito de haber logrado sobreponerse y mejorar más que nadie, mostrando una supremacía relevante en las tres últimas citas del campeonato. Jenson Button, que recordemos fue el primer vencedor de la temporada, cerró el círculo del campeonato al haber ganado en la última cita, y es que el británico es toda una garantía cuando las condiciones climatológicas se tornan complicadas. Siempre acierta con la estrategia arriesgando más que nadie y consigue muy buenos frutos.
Sorprende no obstante la tercera posición del equipo McLaren en el Campeonato de Constructores pese a que han logrado 7 victorias – 4 Hamilton y 3 Button-. Lo que pasa es que han adolecido de consistencia y no han podido superar la aplastante regularidad de Alonso que solo él suma 13 podios, los mismos que Hamilton y Button juntos.
Felipe Massa: ¿ha vuelto?
Sin duda alguna, es buena noticia volver a ver al brasileño de Ferrari de nuevo en el podio después de haber realizado una brillante carrera, siendo admirable su labor de equipo. El carioca que, en su casa, siempre protagoniza buenas actuaciones consigue firmar un buen final de temporada después de una desastrosa campaña, contribuyendo de esta forma a que el equipo de Maranello haya logrado hacerse con el subcampeonato de Constructores, algo que no deja de ser portentoso teniendo en cuenta el mediocre potencial mostrado durante toda la temporada por el F-2012. Esperemos que Felipe mantenga este nivel y sus lágrimas en el podio cierren él capítulo fatídico en su carrera deportiva.
Carrera de despedidas:
La épica prueba Brasileña no solo ha puesto el broche de oro a esta magnífica temporada sino que también ha sido el adiós definitivo al único heptacampeón del Mundo. Ya lo intentó en el año 2006 –precisamente en este mismo escenario-, pero el gusanillo de la competición y sobre todo implacable hambre de victoria, llevaron al que en el año 2010, Michael Schumacher retornara a la máxima categoría no con ciertas dudas acerca de su competitividad, que pronto fueron confirmadas. Tres temporadas después y tras 308 Grandes Premios disputados a lo largo de su trayectoria en F1, se retira definitivamente. Para muchos, nunca debió de haber vuelto, pero lo cierto es que siempre fue un placer poder contemplar una carrera más al hombre que pulverizado el récord de victorias -logrando 91- y el récord de títulos –7, como todo el mundo sabe-.
Otro que dice adiós, pero no a la competición sino a su equipo de toda su vida deportiva, es Lewis Hamilton, que el año próximo correrá con el mismo motor a sus espaldas, pero dentro del equipo oficial Mercedes GP. Sin duda puede ser uno de los rivales más a tener en cuenta de la próxima temporada.
Y esta, es la despedida que más duele. La escudería española HRT, desaparece como tal, esfumándose el proyecto español que sale definitivamente a la venta. Todo comenzó con Adrián Campos, con aquella escuadra Campos Meta que fue rebautizada por Kolin Colles, como Hispania Racing Team. Después José Ramón Carabante, y este año ya como HRT Formula 1 Team, con Luís Pérez-Sala como director y Pedro Martínez de la Rosa a los mandos de uno de los monoplazas más complicados de pilotar de toda la parrilla. No hay que tener en cuenta los resultados para estar orgulloso de que el primer equipo español de Fórmula 1 haya cumplido con dignidad su papel después de una durísima temporada con medios muy limitados.
El Gran Circo pliega sus carpas y pone magnífico colofón a una de las mejores temporadas de los últimos años, con alternancia en su comienzo, con 8 vencedores diferentes y que estivo reñida hasta último suspiro. Después de unas vacaciones, comenzará la pretemporada y con ello los nuevos sueños de cara a la próxima campaña que dará comienzo en marzo.
Resultado de la carrera brasileña:
Clasificación final del Mundial de pilotos y escuderías
Clasificacion pilotos
|
Pos.
|
Piloto
|
Tot.
|
|
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|
|
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|
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|
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|
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|
|
|
|
|
1°
|
|
281
|
18
|
-
|
10
|
25
|
8
|
12
|
12
|
RT
|
15
|
10
|
12
|
18
|
RT
|
25
|
25
|
25
|
25
|
15
|
18
|
8
|
2°
|
|
278
|
10
|
25
|
2
|
6
|
18
|
15
|
10
|
25
|
18
|
25
|
10
|
RT
|
15
|
15
|
RT
|
15
|
18
|
18
|
15
|
18
|
3°
|
|
207
|
6
|
10
|
-
|
18
|
15
|
2
|
4
|
18
|
10
|
15
|
18
|
15
|
10
|
8
|
8
|
10
|
6
|
25
|
8
|
1
|
4°
|
|
190
|
15
|
15
|
15
|
4
|
4
|
10
|
25
|
-
|
4
|
RT
|
25
|
RT
|
25
|
RT
|
10
|
1
|
12
|
RT
|
25
|
RT
|
5°
|
|
179
|
12
|
12
|
12
|
12
|
-
|
25
|
6
|
12
|
25
|
4
|
4
|
8
|
RT
|
-
|
2
|
18
|
15
|
RT
|
RT
|
12
|
6°
|
|
188
|
25
|
-
|
18
|
-
|
2
|
RT
|
-
|
4
|
1
|
18
|
8
|
25
|
RT
|
18
|
12
|
RT
|
10
|
12
|
10
|
25
|
7°
|
|
122
|
RT
|
-
|
-
|
2
|
-
|
8
|
1
|
-
|
12
|
-
|
2
|
10
|
12
|
4
|
18
|
12
|
8
|
6
|
12
|
15
|
8°
|
|
96
|
RT
|
RT
|
8
|
15
|
12
|
RT
|
18
|
RT
|
8
|
-
|
15
|
RT
|
|
6
|
RT
|
6
|
2
|
RT
|
6
|
RT
|
9°
|
|
93
|
-
|
-
|
25
|
10
|
6
|
18
|
8
|
8
|
-
|
1
|
1
|
-
|
6
|
10
|
RT
|
RT
|
-
|
RT
|
-
|
-
|
10°
|
|
66
|
4
|
18
|
-
|
-
|
-
|
-
|
15
|
2
|
RT
|
8
|
-
|
RT
|
18
|
1
|
RT
|
-
|
RT
|
-
|
-
|
RT
|
11°
|
|
63
|
RT
|
2
|
-
|
-
|
1
|
4
|
-
|
10
|
-
|
2
|
-
|
12
|
RT
|
-
|
6
|
8
|
4
|
RT
|
4
|
10
|
12°
|
|
60
|
8
|
RT
|
1
|
-
|
10
|
RT
|
2
|
RT
|
-
|
12
|
RT
|
-
|
2
|
-
|
15
|
RT
|
-
|
8
|
-
|
2
|
13°
|
|
49
|
RT
|
1
|
RT
|
1
|
RT
|
RT
|
RT
|
15
|
6
|
6
|
RT
|
6
|
8
|
RT
|
-
|
-
|
RT
|
-
|
-
|
6
|
14°
|
|
46
|
1
|
6
|
-
|
8
|
-
|
6
|
-
|
6
|
RT
|
-
|
-
|
1
|
4
|
12
|
-
|
-
|
-
|
2
|
-
|
RT
|
15°
|
|
45
|
-
|
-
|
4
|
RT
|
25
|
RT
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
RT
|
-
|
RT
|
4
|
-
|
-
|
10
|
2
|
RT
|
16°
|
|
31
|
RT
|
8
|
6
|
RT
|
-
|
1
|
-
|
1
|
2
|
-
|
6
|
-
|
1
|
RT
|
-
|
-
|
1
|
4
|
1
|
RT
|
17°
|
|
16
|
-
|
4
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
RT
|
-
|
-
|
-
|
4
|
RT
|
RT
|
-
|
4
|
-
|
-
|
-
|
4
|
18°
|
|
10
|
2
|
-
|
-
|
-
|
-
|
RT
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2
|
-
|
2
|
1
|
2
|
-
|
1
|
-
|
-
|
19°
|
|
-
|
RT
|
-
|
-
|
-
|
RT
|
RT
|
-
|
-
|
RT
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
20°
|
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
RT
|
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
21°
|
|
-
|
RT
|
-
|
-
|
RT
|
-
|
RT
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
RT
|
-
|
-
|
RT
|
-
|
-
|
22°
|
|
-
|
RT
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
23°
|
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
24°
|
|
-
|
|
-
|
-
|
-
|
RT
|
-
|
RT
|
-
|
-
|
-
|
RT
|
RT
|
-
|
RT
|
RT
|
-
|
-
|
RT
|
-
|
-
|
25°
|
|
-
|
|
-
|
-
|
-
|
-
|
RT
|
RT
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
RT
|
RT
|
-
|
-
|
-
|
|
Clasificacion equipos
|
Pos.
|
Equipo
|
Tot.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1°
|
|
460
|
30
|
12
|
22
|
37
|
8
|
37
|
18
|
12
|
40
|
14
|
16
|
26
|
-
|
25
|
27
|
43
|
40
|
15
|
18
|
20
|
2°
|
|
400
|
10
|
25
|
2
|
8
|
18
|
23
|
11
|
25
|
30
|
25
|
12
|
10
|
27
|
19
|
18
|
27
|
26
|
24
|
27
|
33
|
3°
|
|
378
|
40
|
15
|
33
|
4
|
6
|
10
|
25
|
4
|
5
|
18
|
33
|
25
|
25
|
18
|
22
|
1
|
22
|
12
|
35
|
25
|
4°
|
|
303
|
6
|
10
|
8
|
33
|
27
|
2
|
22
|
18
|
18
|
15
|
33
|
15
|
10
|
14
|
8
|
16
|
8
|
25
|
14
|
1
|
5°
|
|
142
|
-
|
1
|
25
|
11
|
6
|
18
|
8
|
23
|
6
|
7
|
1
|
6
|
14
|
10
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
6
|
6°
|
|
126
|
12
|
18
|
1
|
-
|
10
|
-
|
17
|
2
|
-
|
20
|
-
|
-
|
20
|
1
|
15
|
-
|
-
|
8
|
-
|
2
|
7°
|
|
109
|
1
|
8
|
-
|
8
|
1
|
10
|
-
|
16
|
-
|
2
|
-
|
13
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4
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