G.P. Singapur 2012: Vettel logra la victoria y se convierte en el máximo rival de Alonso tras el abandono de Hamilton.

Sebastian Vettel ha logrado su segundo triunfo de la temporada y también el segundo consecutivo sobre el trazado urbano de Marina Bay, después de una larga carrera –que concluyó a las dos horas reglamentarias, sin haberse completado todos los giros previstos-, muy accidentada –con presencia de dos coches de seguridad-, a la vez que agotadora para mecánicas y pilotos, pero aderezada con inesperadas e interesantes sorpresas. El bicampeón alemán dominó con mano de hierro los entrenamientos libres, pero no remató el buen trabajo con la pole, ya que se le coló un invitado no esperado, Pastor Maldonado y también Lewis Hamilton que marcó el mejor tiempo, ocupando la primera posición de la parrilla. Pero la salida pronto puso las cosas en su lugar y después de la primera curva, el alemán había ganado la posición al venezolano situándose a la estela del británico de McLaren para, a continuación, marcar ambos la pauta de la carrera mientras se sometían a un férreo marcaje, todo ello bajo el prisma de la prudencia en la gestión de los neumáticos ante la alta degradación que ofrece la pista de Singapur.

Pero en la vuelta 23 se produjo un golpe de efecto inesperado cuando Hamilton, que lideraba la prueba, sufrió problemas en la caja de cambios de su MP4-27 que le obligaron a abandonar. Así, Hamilton suma su cuarto abandono de la temporada y ve como la noche de Singapur se come sus aspiraciones al título, o al menos las complica en exceso.

Desde entonces Vettel no tuvo un firme rival para la disputa de la carrera y pese a los dos safety car siempre puso tierra de por medio en los relanzamientos y solo Button tímidamente podía seguirle en la distancia. Al final, victoria para el bicampeón alemán que le sirve para auparse a la segunda posición de la general, presentado su firme candidatura en la lucha por este campeonato, convirtiéndose en el rival directo del líder, Fernando Alonso, que le aventaja en 29 puntos. Sebastian Vettel ha logrado dos victorias esta temporada y acumula el mismo número de abandonos, lo que choca con la aplastante regularidad mostrada en año pasado cuando disponía del mejor coche de la parrilla. Esperemos, no obstante que desaparezca pronto el fantasma de lo acontecido en la temporada 2010, cuando el alemán le arrebató el mundial al español en la última carrera, debido a un clamoroso error de estrategia del equipo Ferrari que pagó las consecuencias de centrar la vanguardia de su defensa frente al rival equivocado –Webber- descuidando su retaguardia –Vettel-.

 

Por su parte, Fernando Alonso ha culminado un fin de semana bastante positivo a tenor del potencial mostrado por el F2102, que nunca estuvo a la altura de los McLaren y ni del Red Bull del vencedor. Solo pudo marcar el quinto mejor tiempo en la clasificación y aunque protagonizó una mala salida, su arrojo hizo que después de las primeras curvas pudiera mantener la misma quinta plaza, para luego batirse el cobre con el piloto de Williams, Pastor Maldonado, protagonizando ambos momentos brillantes en su lucha particular, hasta que el venezolano se tuvo que retirar después de la salida del primer coche de seguridad, -por cierto, siempre fiel a su cita en el trazazo de Marina Bay-. Tras la reanudación de la prueba despues de los dos safety car, el bicampeón español perdía rápidamente la estela de Vettel y Button, teniéndose que centrar en conservar unos neumáticos que contaban con más vueltas que las de sus rivales directos, incluidas las de su perseguidor en los últimos lances de la prueba, Paul di Resta, que con el Force India llegó a presionar al español.

Con este podio el piloto de Ferrari suma el 81º podio de su carrera deportiva, solo superado por Alain Prost por Michael Schumacher. Además también logra el cuarto podio en esta pista acumulando un sorprendente bagaje particular. Logró la victoria en 2008 y en 2010, fue tercero en 2019 y 2012, y en 2010 concluyó en cuarta posición.

El bicampeón español ha logrado minimizar daños en Singapur beneficiado por los problemas de sus rivales, aunque como él mismo declaró "Al final salió todo bien, pero no podemos seguir así. No siempre se va a retirar mi rival más directo, tal y como ha ocurrido en las últimas dos carreras…” Poco más se puede añadir. Está claro que el equipo rojo está obligado a dejarse la piel en la evolución del monoplaza para enjuagar la diferencia que le separa de McLaren, pero sobre todo de Red Bull. No es de recibo que el equipo italiano que es el que más presupuesto maneja, no pueda proporcionar mejor material al piloto líder del mundial, que lo es, como todos saben y reconocen, por ser un portento al volante no por pilotar el mejor bólido de la parrilla. Esto es lo que marca las diferencias con respecto al resto de pilotos. Quizás Hamilton pueda conquistar victorias con un coche no del todo bueno, pero el que nunca lo ha logrado es Vettel. El alemán solo gana cuando goza del mejor coche y no tiene rival que le presione, como aconteció el año pasado, o cuando todo se le pone de cara como ha sucedido en Singapur.

Sorprende que McLaren, el equipo de referencia desde el inicio de temporada, pese a la racha ganadora que acumulan desde Hungría -cuatro poles consecutivas y tres victorias les avalan- haya visto como sus dos pilotos se apean de la lucha por el título. Por tanto, no siempre el mejor coche obtiene los mayores éxitos. Nada más hay que mirar el caso de Kimi Raikkonen que se mantiene tercero en el Mundial por delante de los McLaren pese a no haber logrado una sola victoria en la presenta campaña. En este deporte resulta de vital importancia mantener una buena regularidad, aspecto éste en el que Alonso no tiene rival.

 

Merece la pena destacar la carrera protagonizada por Felipe Massa que pese a sufrir un pinchazo en los primeros lances de la prueba y tener que entrar en boxes, logró recomponerse y escalar posiciones hasta concluir en el 8º lugar, habiendo protagonizado alguno de los adelantamientos más espectaculares y arriesgados de la carrera. Su continuidad en Ferrari está en entredicho y él lo sabe. Quizás ya sea tarde para demostrar lo que tantas veces se ha dicho: ser digno piloto del coche que conduce.

Otro de los que está en horas bajas es Michael Schumacher que fue el artífice de la situación que provocó la salida del coche de seguridad por segunda vez. El Kaiser volvió a cometer una pifia cuando en una curva perdió la referencia de frenada y se llevó por delante al piloto de Toro Rosso, Jean-Eric Vergne, lo que acarreará una sanción de 10 posiciones en la salida del próximo Gran Premio. El heptacampeón atesora nada menos que 7 abandonos en 14 carreras.

Se simplifican los candidatos en la lucha por el Mundial:

Con tan solo 6 carreras por disputarse y 150 puntos en juego, parece que, salvo debacle, los contendientes al título están bien definidos: Alonso y Vettel. Probablemente uno de los dos será tricampeón del Mundo. El primero necesita un monoplaza más competitivo para afrontar la parte final de la temporada y gestionar con garantías la diferencia con su rival, mientras que aquel rezará por la fiabilidad de su montura. Las diferencias entre el F2012 y el RB8 no son abismales y cualquier acierto en la evolución por parte de los chicos de Maranello dará algo de tranquilidad al español. El bólido rojo se muestra más consistente en circuitos con curvas rápidas, al estilo la próxima cita en Japón, pero pierde terreno en pistas semiurbanas como Corea o Abu Dhabi.

Es curioso que primero fuera Webber y ahora Hamilton los que después de ponerse segundos a la estela de Alonso en la clasificación general del Mundial, hayan visto frustradas en poco tiempo sus opciones al título. ¿Le pasará lo mismo a Vettel?...

Por su parte, y pese al segundo puesto obtenido por Jenson Button el gran damnificado de la carrera nocturna han sido el equipo McLaren que ha visto como su piloto con serias opciones al campeonato se ha visto apeado de la segunda posición cayendo a la cuarta a 52 puntos del líder. Su compañero se encuentra en sexta posición a nada menos que 75 puntos. No obstante el equipo de Woking mantiene intactas sus opciones en la lucha por el Mundial de Constructores, encontrándose a 32 puntos del equipo de Milton Keynes.

Resultado final de la carrera:
 

Previo G.P. de Singapur 2012: Rugen los motores en la noche.

El circuito semiurbano de Marina Bay, que acogerá la decimocuarta prueba del campeonato, es una pista dura para mecánicas y pilotos, no solo por su peculiar trazado, donde los guardarrailes y los muros acechan en cada curva, sino porque se trata de la única carrera que se celebra en horario nocturo y bajo un despliegue apabullante de luz artificial, lo que representan circunstancias únicas que rompen su rutina y a las que se tienen que adaptar rápidamente.

Será la quinta ocasión que Sinpagur acoge una prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de F1, y para Fernando Alonso se trata de un Gran Premio fetiche. No en vano, es el piloto más laureado en esta singular prueba. De las cuatro citas disputadas, ha logrado tres podios, dos de los cuales fueron sendas victorias. La primera en la carrera inaugural del año 2008, con el Renault R28, un coche inferior a los McLaren y Ferrari que dominaban por aquel entonces. Ese año tomó la salida en el puesto 15º y gracias al equilibrio de monoplaza, a su talento y a un acertado respotaje justo antes del polémico accidente su compañero de equipo Nelson Piquet que obligó a salir coche de seguridad, se puso primero y conservó la posición hasta la bandera a cuadros, pasando a la historia como el primer piloto en alcanzar la victoria en una carrera nocturna.

Al año siguiente con un monoplaza de segunda división, el R29, logró en Singapur el único podio en una pésima temporada donde su equipo poco trabajó para evolucionar el material del que disponían. Y en el año 2010 conquistó su primer Grand Chelem, esto es, hizo la pole, marcó la vuelta rápida, dominó de principo a fin la carrera y logró la victoria con el Ferrari F10; una hazaña que solo 20 pilotos habían logrado con anterioridad.

Por su parte Lewis Hamilton y Sebastian Vettel se han repartido las otras dos victorias en Singapur. Por escuderías, ha vencido Renault, McLaren, Ferrari y Red Bull, por lo que ninguna ha repetido éxito.

La pista noctura premia la obtención de la pole, dado que tomar la salida al frente de la parrilla garantiza una buena posición final. Salvo en su primera edición, tal y como hemos contado más arriba, el ganador siempre salió desde la pole position.

Después del fiasco de Bélgica, donde Fernando Alonso rompió una racha de 23 carreras consecutivas en los puntos, Kimi Raikkonen es el piloto que más tiempo acumula sin abandonar con 21 carreras. No se retira desde el Gran Premio de Hungría 2009 –recordemos que ha estado dos años apartado de la F1- aunque su actual constancia no se traduce en victorias, ya que a pesar de encontrarse tercero en la general de pilotos no ha logrado victoria alguna este año.

Sin lugar a dudas nos enfrentamos a un Gran Premio que puede comenzar a marcar diferencias  importantes, apeando a algunos y reforzando a otros en la lucha por el campeonato. Se encienden las luces en las calles de Singapur...

G.P. de Italia 2012: Carrera de sorpresas. Hamilton obtiene la victoria y Alonso recupera lo perdido en Spa.

La prueba italiana nos ha deparado una carrera emocionante y entretenida, con adelantamientos a raudales y sorpresas hasta el banderazo final. Hamilton se aprovechó de su pole y dominó la carrera de principio a fin logrando la vigésima victoria de su carrera deportiva y con ella auparse a la segunda posición del Campeonato.

Fernando Alonso ha dado en el Templo de la Velocidad un importante paso adelante para la consecución de su tan ansiado tricampeonato. Aunque la tarea no ha sido nada fácil. No en vano, el infortunio parecía perseguirle desde la carrera anterior, y ya en los entrenamientos libres 1 y en los libres 2, tuvo toda clase de problemas en el monoplaza. Primero fue el motor, luego fueron los frenos, después fallos en la caja de cambios…Por fortuna, en los libres 3 todo parecía solventado y marcó el mejor tiempo final, dejando muestras del gran potencial del F2012 en la pista más rápida del campeonato. Las buenas sensaciones continuaron en la crono, donde de nuevo marcó la pauta al frente de las dos primeras rondas de la clasifiación, la Q1 y la Q2, pero cuando todo parecía de cara, en la Q3, sorprendentemente se vio apeado de la lucha, por una más que factible pole, debido a la rotura de una pieza de la barra estabilizadora que hacía más de 15 años que nadie rompía y que apenas cuesta 1 euro. De nuevo reinó la frustración en el  piloto español que veía como debería partír en una decepcionante 10ª posición, y sus máximos rivales, salvo Webber, lo harían por delante.

Una de las claves del éxito en la carrera del asturiano pasaba por salir indemne al sortear la primera curva: un lugar estrecho y tradicionalmente una zona de accidentes en los primeros lances de carrera. Esta vez y quizás motivados por los acontecimientos de la primera curva de Spa, la cordura imperó en los pilotos y el respeto en esa primera variante fue total, no teniendo que lamentar conflicto alguno. Alonso era consciente de que los primeros giros eran vitales para cimentar un buen resultado. Y con esa convicción salido a por todas. El Ferrari de nuevo volvió a arrancar bien y en la primera curva ya había ganado dos posiciones, que serían cuatro después del segundo giro, cuando dio buena cuenta de Kamui Kobayahi y de Kimi Raikkonen. Por el contrario, más tiempo le costó rebasar a Michael Schumacher que le plantó dura batalla hasta la vuelta siete, situándose quinto justo por detrás del RB8 del alemán Sebastian Vettel.

El marcaje entre ambos fue total, al punto de que entraron juntos a realizar su primera y única parada en boxes, viviéndose momentos de gran tensión cuando prácticamente retornaron paralelos a la pista. Alonso presionó a Vettel hasta que en la vuelta 26 el asturiano intentó adelantar al alemán, pero éste le cerró el paso echándole de la pista. La maniobra no pasó desapercibida y fue el del equipo de la bebida energética fue sancionado por los comisarios con un "drive through" vueltas más tarde, aunque para entonces Alonso ya le había superado en la pista. Lo cierto es que la normativa es clara y una vez que Fernando cambió de dirección para superarle, Vettel debió de darle el espacio necesario y no arrinconarle provocando su salida del asfalto. Por tanto, la pataleta del alemán en contra de la pena impuesta no está justificada.

En la vuelta 43,  el segundo clasificado, el británico de McLaren Jenson Button se vio obligado al abandono, circunstancia que ponía el podio al alcance de ambos pilotos de Ferrari. Alonso tardaría poco tiempo en ponerse segundo al superar a su compañero de equipo, que no le ofreció resistencia alguna, como era de esperar. Pero aunque lo pareciera, no estaba todo decidido pese a que, por aquel entonces, las posiciones parecían estabilizadas. El piloto de Sauber, Sergio Pérez, estaba dispuesto a poner la guinda a una carrera menorable, y protagonizó la gran remontada del fin de semanda. No en vano, el mejicano había optado por una estrategia diferente al resto y tomando la salida desde la posición 13º, había montado los neumáticos de compuesto duro, estirando su parada al máximo para luego rentabilizar más la ventaja que podrían aportar las gomas más blandas. Y vaya si le dieron ventaja. Más de un segundo por vuelta frente a sus rivales, por lo que comenzó una escalada imparable, dando buena cuenta de todos y cada uno los pilotos que le precedían para lograr concluir en la segunda posición de la carrera, que bien podría haber sido la primera de contar aquella con tres o cuatro vueltas más.

A cinco vueltas del final saltó la sorpresa cuando Sebastian Vettel se vio obligado a retirarse por un problema en el alternador -algo parecido a lo que le ocurrió en Valencia- y cuatro vueltas después, hizo lo propio su compañero de equipo, Mark Webber, que tras haber realizado un trompo había hecho sendos planos que habían destrozado sus neumáticos. Todo un desastre para el equipo Red Bull que el año pasado dio un baño a todos en esta pista. Queda claro que el artificio de los escapes sopladores se convirtió en el arma que les llevó a la gloria y que tras su prohibición han regresado de ese Olimpo y ya son mortales.

La remontada de Alonso, que pasó del décimo al tercer lugar, le ha servido para igualar  los podios obtenidos por su ídolo, Ayrton Senna, poniéndose tercero en tan preciado ranking, por detrás de Alain Prost que logró 106, y de Michael Schumacher que atesora nada menos que 155.

Por tanto, el infortunio del resto ha compensado el del propio del piloto español que ve como el campeonato se pone de cara y ahora aventaja en 37 puntos a Hamilton, en 38 puntos a Raikkonen que ahora es tercero, y en 39 a Vettel que ha pasado del segundo al cuatro lugar. Por su parte, Webber es quinto con 47 puntos de desventaja y Button, que con su abandono prácticamente se ha excluido de la lucha, es sexto a 78 puntos. Pese a la impotencia y frustración de bélgica, y a los problemas de Monza, el balance de las dos carreras después del regreso de las vacaciones estivales puede considerarse de muy positivo dado que antes tenía 40 puntos de ventaja y ahora tiene 37. Merma exigua de puntos para todo lo acontecido y teniendo en cuenta que solo quedan por disputarse siete carreras.

Hamilton parece que será la referencia en la persecución de Alonso, ya que cuenta posiblemente con el mejor coche de la parrilla, aunque el debate sobre su continuación en el equipo de Woking puede resultar un factor que altere al impetuoso piloto británico. A Raikkonen le falta consistencia y está ahí merced a su regularidad, si bien no ha cosechado victoria alguna. En cuanto a los dos pilotos de Red Bull, darán batalla pero ya ha quedado claro que no cuentan con un coche sucifientemente competitivo. Al menos por ahora.

En la carrera Italiana merece la pena destacar el papel efectuado por Felipe Massa, que quizás expoleado por estarlos ecos de su posible renovación, volvió a realizar una buena carrera, habiendo concluido en la cuarta posición, justo por detrás de su compañero de equipo. Esperemos que el nivel del brasileño se mantenga así o incluso mejore, y vuelva a ser el que era, en las siete carreras que restan por disputarse del campeonato, y Alonso pueda disfrutar de un buen escudero, como a buen seguro que lo será Button de Hamilton. Lo que ya no está tan claro es que vaya a pasar lo mismo en Red Bull entre Vettel y Webber.

Mención y felicitación especial para Pedro Martínez de la Rosa que en Monza ha cumplido nada menos que 100 Grandes Premios, cifra que muy pocos pilotos han superado. Debutó a los mandos de aquel Arrows con el morro naranja en el G.P. de Australia de 1999 -tras un palmarés único que contaba por victorias todos los campeonatos en los que había participado- y logró concluir en sexta posición, que por aquel entonces era la última que daba derecho a puntos. Toda una proeza. Pedro, sin quererlo, se convirtió en la vanguardia del desembarco del resto de pilotos españoles en la Fórmula 1 moderna . El resto ya es historia.

Resultado carrera italiana



G..P. Bélgica 2012: Alonso sale ileso de un grave accidente en una carrera dominada por Button.

El regreso de las vacaciones no ha podido ser más accidentado. El mítico circuito de Spa-Francorchamps, favorito de casi todos y ejemplo de pista donde el talento del piloto tiene más relevancia que en los modermos trazados, nunca ha sido cuna de buenos augurios para Fernando Alonso que atesora cinco abandonos en nueve participaciones.  

Esta vez la “mala suerte deportiva” se cebó con el asturiano que no pudo pasar de la primera curva -la horquilla de La Source: un embudo que ha sido testigo de más accidentes en carreras pasadas-, al verse arrollado por el monoplaza de Roman Grosjean que se reveló artifice del accidente múltiple que dejó fuera de carrera a cuatro pilotos, entre ellos, a Lewis Hamilton que, fruto de la carambola, también golpeó fuertemente al monoplaza rojo del propio Alonso. La salida del coche de seguridad fue inevitable, y eternos fueron los segundos que tardó el astuario en salir del destrozado F2012. Al final, y pese a la virulencia y espectacularidad del accidente, nadie resultó lesionado, lo que no deja de ser un motivo suficiente de alegría. No en vano, la tragedia acechó al español cuando el negro Lotus voló a escasos centrímetros del cokpit de su Ferrari. Fernando declaró después que “sintió una sensación como si le hubiera arrollado un tren”.

La  temeraria acción del piloto francés ha sido merecedora de una sanción ejemplar por parte de la FIA. Una penalización que no se producía desde hacía 18 años: la suspensión de una carrera y la imposición de una multa pecuniaria de 50.000 euros –que pagará de su bolsillo- por haber infringido nada menos que tres normas del reglamento: la que prohibe causar una colisión; la que castiga maniobras que puedan obstaculizar a otros conductores; así como la que recuerda la prohibición de conducir en una forma que se considere potencialmente peligrosa hacia otros conductores en cualquier momento. Y es que el piloto de Lotus se lo estaba ganando a pulso. Ha tenido encontronazos en siete de las doce salidas, y es el piloto que menos vueltas acumula a lo largo de la temporada.

En el plano puramente deportivo, la prueba belga que abría la segunda mitad del campeonato tuvo un claro e indiscutible dominador, el británico Jenson Button, que tras una pole sobervia y una única parada en boxes disfrutó de una cómoda y solitaria carrera, convirtiéndose en el primer piloto que logra esta temporada dominar una prueba de principio a fin. El de McLaren no es prolijo en poles. De hecho no marcaba una desde el G.P. de Mónaco del 2009, año de la consecución de su primer y único título mundial.

La segunda posición fue a parar a manos de Sebastial Vettel que, tras una buena estrategia a una parada –solo Button y él optaron por ello-, logró enmendar la mala actuación protagonnizada en la clasificación donde quedó apeado de la Q3. Gracias a este resultado el bicampeón alemán se aupa al segundo puesto de la clasificación del Mundial, a 24 puntos de Fernando Alonso, arrebatando la posición a su companero de equipo, Mark Webber (que está a 32 puntos del líder), quién saliendo desde la duodécima posición debido a la penalizacion de cinco puestos por cambiar la caja de cambios de su RB8, solo pudo ser sexto por detrás de Felipe Massa que firmó su segunda mejor actuación de la temporada. ¡Por fin! el brasileño de Ferrari echa una cable a su compañero y realiza una carrera digna del monoplaza que pilota.

El tercer peldaño del cajón fue para del finlandés de Lotus, Kimi Raikkonen, del que se esperaba algo más a tenor de las espectativas generadas por el buen funcionamiento del sistema de doble DRS, por cuyo desarrollo ha apostado con tanta insistencia su escuadra, pese a que estará prohibido en la próxima temporada. No osbtante Kimi, a la chita callando, se pone cuarto del Mundial a tan solo un punto de Webber, revelándose en un rival digno de tener en cuenta en la lucha final. De nuevo estará con la caña desplegada al igual que lo hizo en el año 2007 cuando, recordemos, el finlandés obtuvo el título a lomos de un Ferrari sin haber realizado un papel relevante durante la temporada, pero sabiendo aprovecharse de la la famosa y esperpéntica guerra desatada en el seno del equipo McLaren, que fue auspiciada por su director de equipo, Ron Denis, que decidió apostar a toda costa por el debutante Hamilton en detrimento del bicampeón Alonso.

Volviendo al presente, las luchas y los adelantamientos en la decimosegunda prueba del campeonato fueron constantes en todos los frentes, salvo en la lucha por la victoria que, como hemos dicho tuvo desde el principio un sólido destinatario, a la vez que la segunda posición se perfilaba a favor de Sebastiam Vettel, merced a un buen pilotaje y a una estrategia de una parada. Sin embargo, al estar implicados varios pilotos, la disputa por el tercer peldaño del podio deparó momentos intensos y de especial emoción. Incluso el mismísimo Michael Schumacher, que cumplía aquí nada menos que 300 Grandes Premios, protagonizó espectaculares lances en su lucha con Kimi Raikkonen, que a la postre le adelantó magistralmente en la mítica curva de Eau Rouge.

En resumen y pese a su abandono, el resultado para Fernando Alonso no ha sido tan catastrófico como podría parecer. Salió ileso de un accidente que bien pudo haber tenido consecuencias nefastas, y deportivamente hablando, aún mantiene una ventaja respetable al frente del Mundial. Además, la siguiente carrera se disputará en el Templo de la Velocidad, en Monza, en casa de Ferrari, lo que siempre es un aliciente para todo el equipo de los bólidos rojos.

No obstante, es una lástima que el piloto español haya visto truncada su extraordinaria racha de 23 carreras consecutivas sin dejar de puntuar, y se haya quedado a las puertas del récord de Schumacher que logró sumar una sol más.

Resultado final de la carrera: