G.P. Europa 2012: Memorable triunfo de Alonso que le aupa al liderato.

Gloriosa, soberbia, grandiosa y cuantos más adjetivos quieran ponerse. Así ha sido la carrera que Fernando Alonso ha protagonizado en el Valencia Street Circuit. Pese a una decepcionante clasificación y a tener que tomar la salida en la undécima posición, el de Ferrari ha firmado una agresiva remontada y una épica victoria, ofreciendo todo un recital de pilotaje y de adelantamientos al límite. Sin lugar a dudas una antológica carrera para el español que obtiene su victoria número 29 en la máxima categoría y la segunda en suelo nacional después de que lo lograra en el GP de España de 2006. El de Valencia es el triunfo más emotivo de su vida. Las lágrimas en el podio daban buena fe de ello. “Ganar en España esta carrera probablemente ha sido la mejor victoria, la que mejor me ha hecho sentir, probablemente no ha habido nada comparable a esto. Es la victoria más emocionante de mi carrera…” declaraba el español a la conclusión de la prueba.

Pero el camino no fue nada fácil. En los primeros compases de la prueba, las cosas pintaban bien para Sebastian Vettel que, tomando la salida desde la pole, pronto puso tierra de por medio con sus inmediatos perseguidores con el objeto de forjar una carrera como a él le gusta. No en vano, su ritmo parecía inalcanzable, rememorando sus gloriosas actuaciones de la pasada campaña. Metía del orden de un segundo por vuelta a sus rivales, aunque hay que reconocer que se vio benefició por el tapón que en la segunda posición protagonizaba el piloto de McLaren, Lewis Hamilton, cuyo ritmo era bastante peor.

El que volvió a sacar petróleo en la salida fue Fernando Alonso que recuperó tres posiciones. En su posterior periplo hasta la vueltas 16, donde realizaría su primera parada en boxes para cambiar los neumáticos y montar gomas duras, el español remontó otras dos posiciones ofreciendo todo un festival de adelantamientos no exentos de mucho riesgo, jugándose sin pudor la supervivencia en la carrera. Nico Hülkenberg –Force India- y Pastor Maldonado –Williams- fueron sus víctimas. Tras un fugaz pit stop, el de Ferrari logró recuperar otras dos posiciones más al adelantar a Kimi Raikkonen –Lotus- y a Kamui Kobayashi –Sauber-, colocándose en la cuarta posición virtual, dado que otros pilotos aún no habían realizado su parada. Con ellos precisamente se toparía en breve y la bala roja lo fue más que nunca, dando buena cuenta de ellos y dejando atrás al Lotus de Raikkonen que no pudo hacer lo propio. Por entonces las posiciones estaban estabilizadas en las primeras posiciones, siendo Vettel primero, seguido de Romain Grosjean a una distancia de más de 20 segundos. Detrás se ubicaban Hamilton y Alonso en este orden.

Pero con una carrera plagada de adelantamientos y de toques entre pilotos, el que protagonizaron Jean-Eric Vergne –Toro Rosso- y Heikki Kovalainen -Caterham- en la vuelta 29, iba a provocar la salida del Safety Car a resultas de la suciedad dejada en la pista, por lo que se producía el reagrupamiento de los pilotos y surgían nuevas expectativas y esperanzas para todos. Aprovechando esta la circunstancia los pilotos realizaron su segunda parada en boxes para cambiar el juego de neumáticos, momento en el que falló el gato delantero del equipo McLaren y Hamilton realizó una pésima parada –parece que tiene gafe este año en estas circunstancias- siendo adelantado por Alonso.

A falta de 24 vueltas para el final, el relanzamiento de la prueba iba a traer consigo varios sobresaltos y sorpresas seguidas. No en vano, Fernando Alonso sorprendía con un magnífico adelantamiento –con toque incluido- al Lotus de Romain Grosjean en la primera curva; y después, el alemán de Red Bull, Sebastian Vettel, se vio obligado a retirarse por problemas de fiabilidad, circunstancia que puso la primera posición al español en bandeja, aunque la cosa no estaba ni mucho menos decidida aún. El Lotus del francés era la sombra del F2012, lo que no dejaba de ser muy preocupante teniendo en cuenta que el equipo negro de las letras doradas había mostrado el mejor ritmo de carrera, con permiso del RB8 de Vettel. Pero de nuevo saltó la sorpresa cuando Romain Grosjean se vio apeado de la carrera por problemas mecánicos. Con todo, el fantasma de la degradación de los neumáticos de Canadá planeó durante las últimas vueltas en el trazado valenciano, y aunque llegó nunca fue tan brutal con en el país transoceánico. El de Ferrari echó el resto en los últimos compases de la prueba y pudo aguantar hasta el final con cierta tranquilidad. Peor suerte corrió Hamilton cuyos neumáticos se vinieron debajo de forma más alarmante y a falta de tres vueltas no pudo hacer nada para contener el ataque del Lotus de Raikkonen.

Y para aderezo de una carrera espectacular, las sorpresas aún no habían finalizado. Pastor Maldonado que venía cuarto a un ritmo superior al de Hamilton intentó superarle y se tocó con el inglés lanzándole contra el muro y poniendo fin a la carrera del de McLaren, cuyo un enfado alcanzó tocas épicas. Y no es para menos. Además en la colisión el venezolano perdió el alerón delantero lo que propició que Michael Schumacher le adelantara y logrando subir de nuevo al podio, cosa que no hacía desde el Gran Premio de China de 2006, obteniendo así su primer podio tras su retorno. Y no pudo venir en mejor momento dado que precisamente era ahora cuando las críticas más se cebaban con el curtido alemán de 43 años, que con este resultado se convierte en el segundo piloto más veterano en lograrlo desde que lo hiciera Jack Brabham allá en el año 1970 con 44 años a sus espaldas.

Carrera espectacular del asturiano que con esta victoria -que no tenía en su palmarés-, pone patas arriba la clasificación del mundial que ahora lidera con 111 puntos, aventajando en 20 puntos a Webber que gracias a su cuarta posición y a los abandonos de Vettel y Hamilton, se alza a la segunda posición provisional del campeonato. Hamilton es tercero a 23 puntos del español y Vettel cuarto a 26 puntos. Además con su resultado, Alonso firma la vigésima carrera consecutiva finalizando dentro de los puntos, y trunca la racha de nuevos vencedores en esta temporada, convirtiéndose el primero el repetir en el peldaño más alto del podio. No es de extrañar la tremenda emoción mostrada a la conclusión de la prueba y el baño de masas que merecidamente recibió el bicampeón del mundo.

Pese a todo, hay que se cautos y la euforia actual debe de dejar paso a la reflexión y a la paciencia en el seno del equipo de Maranello ya que, pese a la retirada de Vettel el avance experimentado por Red Bull, al menos en cuanto a su RB8 se refiere, ha sido muy notable, y pese a que en Valencia se viera truncado su éxito por problemas de fiabilidad, las múltiples mejoras aquí introducidas darán mucho que hablar en carreras venideras. Además la Scudería continúa con la asignatura pendiente de la clasificación. Aunque con carreras con la de Valencia, ¿quien quiere que Alonso clasifique bien?...

En el apartado de decepciones vuelve a erigirse protagonista el otro piloto de Ferrari. Y es que Felipe Massa no da pie con bola. Por unas u otras circunstancias siempre se ve envuelto en problemas que le alejan de las posiciones de cabeza en las que, al menos por potencial del coche se debería mover, y no concluir en la decimosexta posición por delante de Pedro Martínez de la Rosa y su HRT. También destaca en este apartado, de nuevo, Jenson Button que ha vuelto a firmar un decepcionante fin de semana pese a concluir en la octava posición. Su caía en picado se prolonga ya desde la segunda carrera del campeonato. Tampoco Webber, pese a su cuarta posición y a estar segundo en el campeonato puede decirse que anda muy fino, no al menos como su compañero de equipo, aunque en este deporte al final manda la regularidad, y en eso el australiano es un todo un experto.

Resultado final de la carrera:



G.P. Canadá 2012: Hamiltón logra la victoria. Ferrari y Red Bull fallan en la estrategia.

El Mundial de la regularidad:

En el inicio de campeonato más apretado y con más alternancia de la historia, faltaba por ganar uno de los favoritos al trono final… y Hamilton no defraudó. Desde los entrenamientos libres, el británico del equipo McLaren se reveló como el rival a batir. Marcó la pole y se hizo con su decimoctava la victoria justo un lustro después de haberlo logrado por primera vez, precisamente en este mítico escenario.

Con esta victoria, Hamilton se convierte en el séptimo ganador la temporada, por lo que se sigue escribiendo este record tan peculiar, dado que siete pilotos distintos han sido los vencedores en las siete pruebas disputadas, lo que viene a demostrar la apabullante igualdad existente en este comienzo de temporada. Sin lugar a dudas estamos ante la temporada que hará honor a la filosofía de todo campeonato donde la regularidad será más importante que el número de victorias absolutas.

Los neumáticos y las estrategias: el punto clave de la carrera:

La salida del GP, que siempre suele ser comprometida en el circuito de Montreal, no deparó sorpresa alguna ni alteración en las posiciones que dan derecho al podio. Y así, pronto se formaría un pequeño trecenito liderado por Vettel seguido por Hamilton y por Alonso, hasta que en la vuelta dieciséis el líder provisional de la prueba hizo su primera parada en boxes para montar neumáticos duros. Lo propio haría el piloto de McLaren una vuelta más tarde, quién pese a padecer algún problemilla en boxes, logró arrebatar la posición al alemán de Red Bull. Pero la primera sorpresa de la tarde vino de manos de Fernando Alonso que, imprimiendo un ritmo frenético, aguantaría tres vueltas más en pista para, después de la parada, lograr salir justo por delante de sus dos oponentes, si bien, con las ruedas aún frías se vio impotente para aguantar el envite del de McLaren que le adelantó sin demasiados problemas. El que no pudo hacer frente al Ferrari fue el RB8 de Vettel, que pese a contar con la ventaja del DRS fue poco rival para el F2012 del asturiano.

Estabilizados los tiempos y las posiciones entre los tres primeros –Hamilton aventajaba a Fernando en 3,5 segundos, y éste a su vez en más de 2” a Vettel- todo apuntaba a una carrera tranquila en su fase final, sin mucha más historia, pero nada más lejos de la realidad. Restando 20 vueltas para el final Lewis Hamilton tomaba la calle de boxes para efectuar su segundo cambio de gomas. Y de nuevo saltó la sorpresa cuando se constató que ni Alonso -2º- ni Vettel -3º- tenían intención alguna de volver a parar ya que pretendían llegar al final con el mismo juego de castigados neumáticos. Pero el riesgo y la estrategia fallaron estrepitosamente, a la vez que se incrementaba exponencialmente la emoción de la carrera. El rendimiento de las ruedas del español y del alemán se vino abajo y la hemorragia de tiempos comenzó a ser muy preocupante. Tal es el caso que, a falta de tan solo 10 vueltas, el de Ferrari lideraba la carrera y en tan sólo 6 vueltas perdió nada menos que 4 posiciones concluyendo la prueba en la quinta posición, que bien podría haber sido peor de haber contado la prueba con alguna vuelta más. Con un ritmo de 3 y 4 segundos más lento por vuelta, la “tortuga Ferrari” se convirtió en el fácil objetivo a adelantar por todos los que tenía detrás. De nuevo los neumáticos se han tornado los grandes protagonistas de la carrera, siendo en parte responsables de este Mundial tan competido. El desfallecimiento en el rendimiento de los Pirelli no es muy previsible y cuando sobreviene los tiempos suben estrepitosamente.

Pese a que la estrategia hizo aguas, la Scuderia no supo reaccionar a tiempo como si lo hizo el equipo Red Bull, que enmendó en parte la situación parando a su piloto estrella para cambiar neumáticos a falta de tan solo 6 vueltas para la conclusión de la prueba. Así, con gomas frescas, el alemán imprimió un alto ritmo superando incluso al propio Alonso y logrando acabar en cuarta posición. En todo caso, no es buen resultado si tenemos en cuenta que partía desde la pole.

Los grandes beneficiados de la pifia de Ferrari y de Red Bull sin duda fueron el Lotus de Romain Grosjean y el Sauber de Sergio Pérez que también a una estrategia de una parada supieron gestionar mejor que nadie los neumáticos viendo con sorpresa como el los ansiados peldaños les eran puestos en bandeja, conformando uno de los podios más jóvenes de la historia de la fórmula 1. El francés de Lotus obtuvo su mejor resultado y el mejicano de Sauber repitió el podio que ya logró en Malasia, aunque allí fue segundo.

La nota positiva que se puede extraer para Ferrari es que el F2012 ha demostrado estar a la altura de los mejores en una pista donde a priori no debería de funcionar tan bien, al tratarse de un trazado donde prima la tracción y la velocidad, que como se sabe ha sido el talón de Aquiles del bólido rojo desde el comienzo de la temporada. Por tanto, las evoluciones funcionan y Fernando ya lucha de tú a tú con los McLaren y los Red Bull, e incluso es posible que esté un pasito por delante del equipo de la bebida energética, al menos en carrera. El equipo de Milton Keynes, opta por sacrificar la puesta a punto de la carrera para tener un coche más adecuado en la clasificación por lo que no es extrañar que luego flaqueen en carrera. Haber perdido la aplastante supremacía del año pasado les está pasando factura y están tomando medidas que rozan y superan el límite de la legalidad. La FIA ya ha prohíbo unas sospechosas aberturas ubicadas en la parte trasera del fondo plano, además del sistema de refrigeración de frenos presentado en Canadá.

Con un tercio de campeonato ya finiquitado la lucha por la corona del mundial sigue de lo más comprimida. Con su victoria, Lewis Hamilton se aupa a la primera posición con 88 puntos, seguido de Fernando Alonso con 86, y de Vettel a un solo punto del español. Un poco más descolgados quedan Webber con 79 y Rosberg con 67.

Sorprende el bajo rendimiento ofrecido por el otro piloto de McLaren Jenson Button, que concluyó en la decimosexta posición firmando otro desastroso fin de semana. Lleva unas carreras desdibujado, no encuentra el punto al coche y ha pasado de ser favorito a principios de campeonato a comenzar a descartarse de la lucha por la cabeza de la clasificación general.

Otra decepción vino de la mano de Michael Schumacher que atesoró en el circuito Gilles Villeneuve su quinto abandono de la temporada, lo que no hace otra cosa que dar alas a sus detractores que siguen criticando su retorno. El Kaiser no para de darles la razón.

Por lo que respecta al equipo español HRT y pese a que ninguno de sus dos pilotos pudieron concluir la prueba, la sensación dejada en el trazado canadiense ha sido muy positiva, sobre todo por parte de Pedro Martínez de la Rosa que logró clasificar por delante de los dos Marussia y del Williams de Pastor Maldonado (ganador del GP de España), y que en carrera defendió su posición hasta la retirada provocada por el sobrecalentamiento de los frenos.

Resultado de final del GP de Canadá: