G.P. España 2011: Vettel gana, pero no se pasea.

La disputa de la quinta prueba del campeonato no deparó grandes sorpresas en la clasificación final aunque sí algunas decepciones sobre todo para los aficionados españoles. La quinta posición obtenida por Fernando Alonso sabe a poco teniendo en cuenta la espectacular salida que protagonizó el asturiano quién sorprendiendo a propios se puso primero después de ganar nada menos que 3 posiciones. Talento y riesgo mezclados en el mejor arranque sin duda visto en mucho tiempo y que nos trasladó al tiempo de las formidables salidas que realizaba a los mandos de su Renault. Pero ahora las cosas son más complicadas ya que, pese a su salida y a liderar la prueba durante el primer tercio de la prueba, siempre fue consciente de que tras la monta de los neumáticos duros sería superado por sus perseguidores, pero quizás no se esperaba que su ritmo empeorara estrepitosamente y que la hemorragia de tiempos con la cabeza de carrera fuera tal que, llegando a perder hasta 4 segundos por vuelta, terminara siendo doblado a tres vueltas del final. Definitivamente los compuestos duros han sido una losa demasiado pesada y problemática como para saber gestionarla adecuadamente, algo impropio de un equipo de la talla de Ferrari.

Una situación que no se merece el español, que en la sesión de clasificación del sábado se sacó de la manga otra genialidad logrando una vuelta magistral que le situó en la cuarta posición de la parrilla; una ubicación que en ningún caso refleja el potencial real del equipo rojo, sino solo el arrojo y la destreza del bicampeón. Demostró porqué está considerado el mejor piloto de la parrilla, pero resulta evidente que a un gladiador no se le puede tirar a la arena con un palillo como única arma, y eso es precisamente lo que está haciendo Ferrari con Alonso. El 150 Italia es malo, muy malo, y parece que poco pueden hacer para enmendar el error. De hecho su compañero de equipo, Felipe Massa, continúa ofreciendo una pobre imagen que le obliga a flirtear en la lucha por las últimas posiciones con derecho a puntos, aunque finalmente en Montmeló tuviera que retirarse por problemas mecánicos. Está claro que el brasileño no está a la altura ni siquiera de un Ferrari con tan pobre rendimiento como el que pilota.

Mal pintan las cosas para el equipo de Il Cavallino Rampante que suma una nueva decepción y está a punto de perder el tren de cabeza que da derecho a pelear por el campeonato. No en vano los 67 puntos que distancian a Fernando del líder son un espinoso escollo para salvar en el futuro. Inaceptable para un equipo como Ferrari que lleva dos temporadas con el rumbo perdido y viéndose superado por equipos con menos presupuesto, aunque por lo que se puede comprobar, con más inspiración e ingenio.

El peldaño más alto del podio, de nuevo, cayó en manos de Sebastian Vettel, que ya atesora 4 de 5 victorias posibles, aunque esta vez las cosas no fueron tan sencillas puesto que tuvo que sudar de lo lindo para ganar al tener que sentir en el cogote el aliento de Lewis Hamilton, que en los últimos giros incluso parecía que podría superarle debido a los problemas en el KERS del alemán. En todo caso, el de McLaren viene a dejar patente que los RB7 son cada vez más vulnerables en carrera pese a que en clasificación se encuentren en otro planeta. No en vano, Mark Webber, que rompió la racha de poles de Sebastian, obtuvo el primer puesto de la parrilla casi sin despeinarse, incluso, tanto él como su compañero y único rival en estas lides, se permitieron el lujo de ver concluir la sesión de clasificación cómodamente desde el box, lo que resulta una nueva humillación para el resto, a la vez que desluce el espectáculo de la crono y atenta contra su esencia. Se prefiere ahorrar un juego de neumáticos blandos para la carrera en lugar de luchar por la primera plaza en la salida. Quizás sea buen momento para que la Federación Internacional de Automovilismo se replantee su postura en cuanto a la limitación del número de neumáticos a utilizar durante el fin de semana.

Y hablando de la FIA, confiemos, en beneficio del espectáculo, que resuelvan cuanto antes la confusión reinante en cuanto a la prohibición o no de los escapes sopladores, dado que si bien impulsaron la medida, parece que están dando marcha atrás debido a las protestas de algunos equipos, entre ellos Red Bull; que por ser el que mejor ha desarrollado este sistema, posiblemente perdería toda su superioridad en las sesiones clasificatorias del sábado. De lo contrario, si nadie lo remedia, Vettel se dirige con paso firme hacia la consecución de su segundo campeonato del mundo. Al menos la estadística le es favorable, ya que en siete de las últimas 20 temporadas, el piloto que ha ganado cuatro de las cinco primeras carreras siempre ha sido campeón del mundo.

En tercera posición, pero a cierta distancia se ubicaría Jenson Button que con una estrategia de tres paradas frente a las cuatro del resto, pudo mantener a raya a Mark Webber que tiró por la borda sus opciones de podio al permanecer demasiadas vueltas detrás de Fernando Alonso sin poder adelantarle.

Mención especial para Michael Schumacher que protagonizó su mejor resultado de la temporada -6º- siendo fiel a su estadística en este circuito ya que, en 17 ocasiones de sus 18 participaciones siempre ha logrado concluir entre los seis primeros. Igualmente fue destacable la actuación del piloto de Renault, Nick Heidfeld, que tomando la salida en última posición -ya que su coche se quemó en la tercera sesión de libres y no pudo disputar la crono- ha logrado concluir en octavo lugar. Por su parte, el otro español de la parrilla, el benjamín de los pilotos, Jaime Alguersuari, solo pudo ser decimosexto, quejándose amargamente de una fuerte degradación de sus neumáticos.

Punto y final a una prueba que ha dejado claro quienes pueden luchar por el campeonato y quienes están para el relleno de la parrilla.